L’Unione TLF ha tenuto ieri la sua assemblea generale annuale al Pavillon d’Armenonville, vicino a Parigi. La transizione energetica è stata al centro dei dibattiti e commentata dai relatori che si sono dichiarati “nella nebbia per il momento. » Éric Hémar, presidente dell’Unione TLF, è tornato ampiamente sull’immagine dei trasporti e della logistica nel suo discorso di chiusura: “Facciamo un ottimo lavoro vicino ai nostri connazionali. Non siamo disconnessi. Possiamo essere orgogliosi del nostro know-how tecnico. »
Sulla decarbonizzazione, il presidente ritiene che “il settore sia addirittura più avanti, in anticipazione. » Ha affermato che tutti i membri della TLF sono al centro della reindustrializzazione, in particolare le aziende di medie dimensioni. » In linea con l’attualità, Éric Hémar ha riaffermato che i membri della TLF hanno accettato di ritornare ad un’Europa libera di circolazione. È un punto di forza. » Sui megacamion ai quali la Francia si oppone, il presidente ha stimato che “lasciamo ad altri paesi un vantaggio competitivo che noi francesi vietiamo. »
Il presidente della TLF ha inviato messaggi alle autorità pubbliche: “ci aspettiamo da loro più principio di responsabilità”. Ha dichiarato che c’è ancora troppa demagogia, prendendo come esempio il treno dei fruttivendoli: “Lo Stato mette milioni in un treno mezzo vuoto che rappresenta 10 mezzi pesanti in circolazione. Troppo spesso sovvenzioniamo cose che non interessano. »
La guida ecologica non sarà un’opzione
Nel corso delle tavole rotonde sono stati affrontati diversi temi, in primis la transizione energetica, che alcuni relatori hanno definito “graduale”.
“La transizione energetica è una questione importante. Con o senza di noi, diventare ben presto ecologici non sarà più un’opzione. Quindi andiamo. Bisogna darsi da fare per non arrivare in ritardo”, ha dichiarato Julie Lee Quil, presidente di Transports Quil.
“Andiamo avanti nella nebbia. I clienti ci chiedono di agire rapidamente ed è complicato”, ha sottolineato Wilfrid Mautray, direttore di Trans-Vienne Express (gruppo Of Course). “L’altro problema con la transizione energetica è che stiamo aumentando molto per raggiungere gli obiettivi su determinati contratti. »
Opinione più contrastante da parte di Jean-Thomas Schmitt, CEO di Heppner: “La transizione energetica ci offrirà non poche opportunità. Oggi le traiettorie per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 del 30% sono più importanti. Per il direttore del gruppo di trasporti che ha già “rinverdito” il 23% delle sue consegne (70% della sua flotta), “Le capacità finanziarie sono più elevate. L’impatto sui nostri margini è reale. »
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