Il Gran Premio di Las Vegas, nuovo gioiello del calendario della Formula 1, si preannuncia cruciale per la Ferrari. Mentre Max Verstappen si dirige verso il quarto titolo mondiale, La Scuderia Ferrari lotta con McLaren e Red Bull per un posto d'onore nel campionato costruttori. Ferrari, a lungo discreto sugli sviluppi dell'SF-24sorprende introducendo importanti novità, ma subisce anche una battuta d'arresto tecnica imposta dalla FIA.
Sviluppi per tornare a combattere
Da metà stagione, La Ferrari ha giocato la carta dell’ottimizzazione piuttosto che dell’innovazione radicale. L'ala anteriore originariamente prevista per Austin era già stata introdotta a Singapore e a partire da ottobre non erano apparse ulteriori modifiche significative. Tuttavia, commenti recenti di Carlos Sainz ha sottolineato il duro lavoro dietro le quinte per rendere l'SF-24 più competitivo. Il pilota spagnolo, critico nei confronti delle prestazioni di metà stagione, ha elogiato i progressi compiuti dalla squadra.
“Sono felice che l'auto sobbalzi meno e che sia in un finestrino decente”, ha detto, riferendosi ad un'auto che è diventata più stabile e piacevole da guidare. Questi sforzi hanno permesso alla Ferrari di ottenere vittorie e puntare al raddoppio a fine stagione.
A Las Vegas la Ferrari esce finalmente dalle sue riserve un'ala anteriore modificata e un fondo piatto sperimentale. Quest'ultima, unica nel suo genere, verrà testata durante le prove libere notturne, nella speranza di essere integrata nella gara. Questo fondo piatto, che potrebbe prefigurare le soluzioni adottate per la vettura del 2025, punta a massimizzare le prestazioni sul veloce e scorrevole circuito di Las Vegas.
Un bluff controllato di Vasseur
Frédéric Vasseur, il caposquadra, ha dichiarato dopo il Gran Premio del Brasile che non ci sarebbero stati ulteriori sviluppi in questa stagione. Tuttavia, l’introduzione delle nuove monete a Las Vegas dimostra il contrario. La Ferrari, alla ricerca di punti preziosi per recuperare il ritardo con la McLaren, punta su queste modifiche per sfruttare appieno il potenziale della SF-24.
Anche Zak Brown, amministratore delegato della McLaren, ha riconosciuto la minaccia rappresentata dalla Ferrari : “Mi danno più grattacapi della Red Bull. »
La FIA taglia le ali alla Ferrari
Tuttavia, non tutto è roseo per la Scuderia. Su richiesta della Red Bull, la FIA ha pubblicato un direttiva tecnica che vieta le guide metalliche rinforzate sotto le monoposto. Questi elementi, utilizzati da Ferrari e Mercedes, hanno permesso di avvicinarsi al suolo senza superare i limiti di usura imposti dal regolamento.
Questo divieto ora costringe la Ferrari ad aumentare l'altezza da terra delle sue vetture, portando ad una perdita di carico aerodinamico. Questo vincolo tecnico potrebbe compromettere le prestazioni negli ultimi tre Gran Premi, compreso quello di Las Vegas, dove ogni dettaglio conta per sfruttare i lunghi rettilinei e i tratti tortuosi.
Una scommessa rischiosa ma calcolata
La Ferrari sembra aver fatto la scelta coraggiosa scommetti tutto sul Gran Premio di Las Vegas. Con un pacchetto a bassa resistenza aerodinamica e modifiche mirate, l'SF-24 potrebbe brillare su questo circuito atipico. Ma i vincoli imposti dalla FIA e l’incertezza legata ai test del nuovo fondo piatto aggiungono una dose di rischio.
Carlos Sainz e Charles Leclerc avranno approcci distinti alle prove libere : uno si concentrerà sul nuovo pacchetto, mentre l'altro lavorerà sull'assetto racing. Questa strategia consentirà alla Ferrari di trarre conclusioni rapide e di adeguare il proprio piano per il fine settimana.
La Ferrari gioca alla grande a Las Vegas. Tra l’introduzione tardiva di sviluppi promettenti e la perdita di un vantaggio strategico, la Scuderia dovrà destreggiarsi tra ambizione e prudenza. Se le nuove parti si rivelassero efficaci, potrebbero rlanciare la Ferrari nella battaglia per il primo posto nel campionato costruttori. Ma se i vincoli tecnici legati alla direttiva FIA si rivelassero troppo penalizzanti, questa scommessa potrebbe ritorcersi contro.
