Le navi della compagnia Maersk non sanno più dove ancorare nel Mediterraneo. Dopo il divieto di due navi in Spagna, l’armatore danese ha suscitato ondate di indignazione in alcuni porti in cui getta l’ancora. Domenica 17 novembre, nel porto di Ambarli a Istanbul, una manifestazione filo-palestinese ha chiesto al governo AKP di Erdogan di seguire l’esempio di Madrid. E una Settimana prima, proprio in Marocco, gli Attivisti spingevano per il boicottaggio, mentre la nave Maersk Denver ha segnato uno scalo nel porto di Tangeri Med.
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Le navi portacontainer, i cui movimenti possono essere facilmente geolocalizzati tramite applicazioni come MarineTraffic o VesselFinder, sono accusate di aver trasportato attrezzature militari americane in Israele. I sospetti sono alimentati da un’indagine del Movimento giovanile palestinese sull’argomento “prove di consegne di Maersk all’esercito israeliano” da settembre 2023 a settembre 2024.
Secondo questo documento i carichi includevano motori, parti di veicoli corazzati, aerei o sistemi di fuoco. E’ su questa base che viene individuata parte della flotta della Maersk, nonostante le comunicazioni della compagnia, che smentisce oggi di ospitare un simile carico sulle navi incriminate.
Maersk chiede alla Spagna chiarimenti sulla sua posizione. Per l’armatore danese, la Spagna sembra averlo fatto “ha modificato i suoi criteri su base discrezionale e ora rifiuta le navi che trasportano qualsiasi cosa di natura militare da o verso Israele, anche se quel carico è legale”.
La vicenda ha preso una svolta politica a Madrid, dove il governo socialista sta guidando la creazione di uno Stato palestinese. “Le nostre denunce mirano a impedire che le armi raggiungano Israele attraverso i porti spagnoli”, ha ricordato mercoledì 19 novembre sulla rete sociale il deputato di sinistra (Sumar) Enrique Santiago, partner della maggioranza al potere “fornire prove legali” Di “genocidio” a Gaza.
Modalità operativa
Gli attivisti marocchini e turchi seguono lo stesso metodo per interrogare le autorità, mentre i Maersk Denver, rifiutato al porto di Algeciras vicino a Gibilterra, fu costretto a dirottare su quello di Tangeri. Le proteste della sezione locale del movimento filo-palestinese per il boicottaggio, il disinvestimento e le sanzioni (BDS) a Tangeri hanno spinto il Partito di opposizione Giustizia e Sviluppo (PJD) a chiedere un’indagine per determinare la natura della spedizione di Maersk Denver.
Domenica scorsa a Istanbul è stato un’organizzazione che persegue gli stessi obiettivi, il Comitato d’Azione per la Palestina, che a sua volta ha esposto bandiere e striscioni per boicottare le navi della Maersk, ma anche della compagnia israeliana ZIM, denunciando un governo che “apre la sua giurisdizione e le acque territoriali”.
Il 3 novembre, il ministro degli Esteri turco Hakan Fidan ha annunciato l’iniziativa di inviare una lettera congiunta da 52 paesi – tra cui Arabia Saudita, Brasile, Algeria, Cina, Iran e Russia – per chiedere al Consiglio di Sicurezza dell’ONU di fermare la fornitura di armi a Israele. . Il Comitato d’Azione per la Palestina sottolinea che l’armatore ZIM prevede che nei prossimi tre mesi transiteranno dai porti turchi 124 navi.
