Perché è così importante il Campionato Costruttori? Non è molto romantico, ma la risposta principale è: i soldi!
Se in Formula 1 il Campionato Mondiale Piloti è più prestigioso, è il Campionato Costruttori a dettare la distribuzione del considerevole montepremi di fine stagione, tutt'altro che trascurabile.
Il tesoro nel caveau rappresenta il 50% delle entrate derivanti dai diritti commerciali della Formula 1 per ogni stagione, quindi l'utile dichiarato di 3,2 miliardi di dollari per il 2023 dà origine a un fondo stimato di 1,6 miliardi di dollari da ridistribuire tra le 10 squadre.
Come avrete capito, questo importo totale, che serve come base di riferimento, varia di anno in anno. Ma ai team piace questo sistema di ricompensa che, nell'era di Liberty Media, ha dimostrato di essere un vero e proprio trasformatore per la salute dei team di F1, che sono anche soggetti allo stretto obbligo di garantire il rispetto di un tetto di budget nell'area spesa.
Dopo aver detratto alcuni bonus, come il 5% della Ferrari (o 80 milioni per il 2023) in riconoscimento del suo contributo alla popolarità globale di questo sport, l'importo rimanente viene distribuito tra le 10 squadre.
I campioni del mondo di F1 ricevono un compenso pari a circa il 14% dell’importo sopra descritto. La squadra arrivata all'ultimo posto ha ancora un reddito corrispondente al 6%, il che significa che Pollicino per la stagione 2023 ha comunque intascato una somma di circa 91 milioni di dollari.
Nel 2023 la Red Bull Racing avrebbe guadagnato circa 140 milioni di dollari.
La differenza tra ciascuna posizione nel 2023 è stata stimata in 8 milioni di euro, il che significa che finendo terzo in classifica quest'anno e ipotizzando entrate simili dalla F1, il team si concederebbe una dotazione di circa 16 milioni di dollari in meno rispetto allo scorso anno.
Tutto ciò spiega perché la battaglia al centro della classifica e anche nelle ultime posizioni è altrettanto feroce di quelle davanti. Comprendiamo anche l'euforia del clan degli alpini in Brasile, autore di un doppio podio salvifico che ha fatto risalire la squadra di diverse posizioni nel mondiale costruttori.
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Quest'anno in particolare la posta in gioco è molto più che denaro per McLaren e Ferrari, che possono entrambe concludere la stagione con il titolo iridato.
L'ultima volta che la Ferrari ha vinto il titolo costruttori è stato nel 2008, mentre l'ultimo trionfo della McLaren è arrivato nel 1998. La McLaren è arrivata in testa alla classifica nel 2007, ma è stata squalificata in seguito all'incidente. Spygate.
Si tratta di due dei team più famosi di questo sport, entrambi desiderosi di porre fine al dominio di Red Bull e Mercedes dall'ultimo titolo della Ferrari.
Anche se non c’è dubbio che il direttore del team McLaren Andrea Stella e il suo omologo Ferrari Frederic Vasseur abbiano fatto un buon lavoro da quando hanno preso le redini dei rispettivi team in vista della stagione 2023, ottenere un titolo aggiungerà dinamiche importanti per uno di loro.
