I prezzi del petrolio sono rimbalzati dopo che i mercati hanno reagito in modo eccessivo all’annuncio dell’OPEC.

I prezzi del petrolio sono rimbalzati dopo che i mercati hanno reagito in modo eccessivo all’annuncio dell’OPEC.
I prezzi del petrolio sono rimbalzati dopo che i mercati hanno reagito in modo eccessivo all’annuncio dell’OPEC.
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Due settimane fa, i mercati petroliferi hanno reagito negativamente alla decisione dell’OPEC+ di porre fine ai tagli volontari alla produzione di 2,2 milioni di barili al giorno più tardi quest’anno, portando i prezzi del petrolio ai minimi pluriennali. Standard Chartered ha sottolineato che la svendita è stata una reazione eccessiva causata da una combinazione di diversi fattori, tra cui un pessimismo macroeconomico estremo, posizioni corte speculative e un trading algoritmico eccessivamente entusiasta dei trader basati sui fondamentali. Fortunatamente, i prezzi del petrolio sono in gran parte tornati ai livelli precedenti prima dell’annuncio dell’OPEC+, con StanChart che prevede che dovremmo vedere deficit significativi nelle compagnie petrolifere dei mercati nella seconda metà dell’anno. Tuttavia, non tutti sono così ottimisti. Citi ha avvertito che i titoli energetici probabilmente cadranno nel quarto trimestre e che i mercati petroliferi registreranno “piccole riduzioni delle scorte nel terzo trimestre del 2024, ma continui accumuli dal quarto trimestre del 2024 in poi.Citi stima che la crescita dell’offerta non OPEC aumenterà più della crescita della domanda globale nel 2025 e vede le imminenti elezioni presidenziali statunitensi come un potenziale catalizzatore ribassista. Energy (IEA) concorda ampiamente con la visione pessimistica di Citi nel suo Oil Market Report (OMR) del 12 giugno. ), l’organismo di vigilanza sull’energia con sede a Parigi ha previsto che la crescita della domanda globale di petrolio rallenterà, con una crescita prevista per il 2024 a 960 kb/g, 100 kb/g in meno rispetto alle previsioni di maggio. L’IEA ha riferito che l’offerta globale di petrolio è aumentata di 520 a maggio a 102,5 mb/g, in gran parte a causa di un aumento stagionale della produzione brasiliana di etanolo, l’offerta globale di petrolio per l’intero anno aumenterà di 690 mb/g, con un aumento in parte di 1,4 mb/g non-OPEC+. compensato da un calo di 740 mb/g j dell’offerta OPEC+ se verranno mantenute le riduzioni volontarie. L’AIE prevede un aumento ancora più rapido dell’offerta globale nel 2025, a 1,8 mb/g, con una produzione non OPEC+ in aumento di 1,5 mb/g. L’IEA ha inoltre pubblicato le sue previsioni annuali a medio termine per il mercato petrolifero, aggiungendo previsioni per il 2029 e il 2030. Secondo l’IEA, la domanda globale di petrolio raggiungerà il suo picco alla fine dell’attuale decennio, con una domanda nel 2030 inferiore di 140 kb/g. rispetto al 2029. L’IEA ha previsto che i veicoli elettrici sostituiranno 6 milioni di barili/giorno della domanda globale di petrolio entro il 2030 e 11 milioni di barili/giorno entro il 2035 sulla base delle politiche attuali. L’IEA tende ad essere più pessimista della maggior parte delle agenzie energetiche quando lo farà riguarda la domanda di petrolio a lungo termine. Tuttavia, questa volta qualcuno lo ha preceduto, con Bloomberg New Energy Finance (BNEF) che aveva previsto l’anno scorso che la domanda globale di carburante stradale avrebbe raggiunto il picco nel 2027 a 49 milioni di barili all’anno prima di entrare in declino grazie alla più rapida adozione dei veicoli elettrici. miglioramento continuo dell’efficienza energetica e della mobilità condivisa. Secondo BNEF, i veicoli elettrici sostituiranno l’incredibile cifra di 20 milioni di barili al giorno della domanda di petrolio entro il 2040, ovvero 10 volte il livello attuale. Tuttavia, gli ottimisti sul petrolio possono trarre conforto dal fatto che il pessimismo estremo riguardo al futuro del petrolio non supera tutto Confraternita di Wall Street. In un documento intitolato Il picco della domanda di petrolio non è imminente, StanChart prevedeva un appiattimento della domanda meno marcato, con una domanda che nel 2030 sarebbe salita a 110,3 mb/g, quasi 10 mb/g sopra i livelli attuali e 4,8 mb/g in più rispetto al dato IEA. Gli analisti, tuttavia, concordano con l’opinione dell’IEA secondo cui il tasso di adozione dei veicoli elettrici e lo stato generale dell’economia globale giocheranno un ruolo importante nel determinare la traiettoria della domanda di petrolio, a metà anno emerge il boom dei veicoli elettrici nessun segno di rallentamento. Le vendite globali di veicoli elettrici hanno ora raggiunto il 18% di tutte le vendite di veicoli nuovi, con le vendite di veicoli elettrici a batteria in aumento del 14% su base annua ad aprile, mentre gli ibridi plug-in sono aumentati del 51% su base annua. Una delle forze principali dietro il megatrend dei veicoli elettrici è la riduzione dei costi, con il modello più conveniente di Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) ora più economico della sua controparte a benzina,”Il prezzo di partenza della Model 3 è ora inferiore di 6.500 dollari rispetto alla più economica BMW Serie 3, spesso considerata una diretta concorrente della Tesla“, ha osservato Bloomberg. Nel frattempo,

Gartner prevede che entro tre anni la produzione di veicoli elettrici sarà più economica rispetto ai veicoli a gas delle stesse dimensioni, grazie in gran parte ai miglioramenti nei metodi di produzione con costi di produzione inferiori che stanno diminuendo più rapidamente dei costi delle batterie.

I nuovi operatori OEM vogliono ridefinire in modo massiccio lo status quo nel settore automobilistico. Hanno portato nuove innovazioni che semplificano i costi di produzione, come l’architettura centrale dei veicoli o l’introduzione di gigacoast che aiutano a ridurre i costi di produzione e i tempi di assemblaggio, che le case automobilistiche tradizionali non avevano altra scelta per sopravvivere” ha affermato Pedro Pacheco, vicepresidente della ricerca di Gartner.

Di Alex Kimani per Oilprice.com

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