Questa settimana, il presidente di Vert vuole scappare. Problema: per permetterti un biglietto del treno dovrai spendere una fortuna. Clicca qui per (ri)ascoltare questa rubrica trasmessa su France Inter il 13 novembre 2024.
Mathieu Vidard: Juliette, sento che oggi ti senti irrequieta. Hai prenotato i biglietti del treno per Natale?
Non so te, Mathieu, ma con tutte le buone notizie delle ultime settimane, l'elezione di Donald Trump negli Stati Uniti, le guerre in Medio Oriente e in Ucraina, gli sfollati climatici e le inondazioni in Spagna, volevo per partire e prenotare la prossima vacanza, in treno, ovviamente!
Allora sono andato sul sito della SNCF e lì – badaboum – sono caduto dalla sedia. Il 21 dicembre mi è stato offerto un volo Parigi-Strasburgo per la bella cifra di 130 euro. “Ma perché il treno è così caro?”, mi sono chiesto, come molti di voi. E questo è un bene perché la mia collega Anne-Claire Poirier ha approfondito l’argomento in Vert.
Già, caro o economico, dipende di quale treno stiamo parlando. I TER, questi treni espressi regionali, sono relativamente economici, perché sono sovvenzionati dalle regioni che pagano i due terzi dei nostri biglietti.
Le Intercités, queste linee principali a velocità moderata, sono sostenute dallo Stato per il 25% del prezzo del biglietto.
E per il TGV, Juliette?
È qui che sta il problema. Per questi treni ad alta velocità i prezzi possono salire alle stelle. Il TGV non beneficia di alcuna sovvenzione, anche se l'IVA è ridotta al 5,5%. È soprattutto il prezzo del pedaggio ferroviario, destinato a finanziare la manutenzione della rete, ad essere costoso. Rappresenta circa il 40% del prezzo del biglietto.
A parte i costi fissi, la SNCF fissa i suoi prezzi in modo dinamico, utilizzando il gestione del rendimentoun termine del tutto barbaro che significa che la determinazione del prezzo viene effettuata in tempo reale. È semplice: più un viaggio ha successo, più i prezzi salgono. E questo è spesso ciò che fa impazzire le persone.
Ok, il TGV sarà anche caro, ma rispetto a cosa?
Questa è LA domanda che dobbiamo porci, Mathieu. Perché quando si tratta di viaggiare dall'altra parte della Francia o di visitare un paese vicino, spesso è l'aereo a vincere la battaglia per il portafoglio. Secondo un sondaggio di Greenpeace, un biglietto del treno costa in media 2,6 volte di più di un biglietto aereo.
Per quello ? Le compagnie aeree non pagano la tassa sul cherosene o l'IVA sui voli internazionali e l'IVA è ridotta al 10% sui voli nazionali. Ma lo sanno bene gli ascoltatori di Earth Squared, l’aereo non è amico della transizione ecologica. Per un viaggio tra Rouen (Senna Marittima) e Tolosa (Alta Garonna), l'aereo genera in media 65 volte più gas serra della ferrovia, secondo i calcoli dell'Agenzia per la transizione ecologica (Ademe).
Da parte sua, l'auto non è necessariamente più economica. Quando si pianifica un viaggio, spesso ci si dimentica di contare, oltre alla benzina e ai pedaggi, l'ammortamento dell'acquisto del veicolo, della manutenzione e dell'assicurazione che rappresentano in media 350 euro al mese, ovvero 4.300 euro all'anno, secondo l'Agenzia per il Clima. Rete d'azione.
Quindi, se sei solo in macchina, un viaggio ti costerà in media 18 euro per 100 chilometri e 21 euro con pedaggi, secondo le misurazioni dell'Autorità di regolamentazione dei trasporti. Dividete per due, se siete in due. Con il TGV saranno 11,60 euro per 100 chilometri.
La grande differenza è che il treno non ci permette di andare ovunque e che la rete ferroviaria perde chilometri ogni anno. Al contrario, il denaro pubblico incoraggia ancora le automobili sostenendo la costruzione di nuove strade e persino autostrade. Basti dire che siamo solo all’inizio del nostro grande viaggio verso la mobilità dolce.
Quanto a me, ho finito per spendere una fortuna per comprarmi un biglietto per le vacanze ma, almeno, l'ho fatto con tutte le informazioni in mente.
????Vert è su Francia Inter! Ogni mercoledì alle 14:50, trovate una nuova rubrica di attualità dei nostri giornalisti Loup Espargilière e Juliette Quef dal vivo a La Terre au carré.
