Stanno lentamente aumentando gli sviluppi sulle strade francesi per rendere i ciclisti più sicuri dagli automobilisti frettolosi e spesso pericolosi.
La morte di Paul Varry, un ciclista attivista investito a metà ottobre a Parigi da un conducente di Suv, ha riacceso il dibattito sul posto da riservare alle biciclette dentro e fuori le città.
Con l'esplosione di questa pratica, nel 2023 sono morti sulle strade francesi 226 ciclisti, soprattutto nelle zone rurali o periurbane.
L'ombra di Paul incombeva sui 28° Incontri Biciclette e Territori, che hanno riunito da mercoledì a venerdì 8 novembre a Vannes (Morbihan) comuni, dipartimenti e regioni pionieristici.
Se durante la pandemia di Covid le piste si sono moltiplicate, secondo la Federazione europea dei ciclisti solo il 3,9% della gigantesca rete stradale francese è adatta alle biciclette, rispetto al 26,9% nel paradiso della bicicletta, nei Paesi Bassi, al 20% in Belgio, o al 6,3% in Ungheria.
Nelle città, questi sviluppi generalmente mirano a installare piste ciclabili ed eliminare il traffico in transito (permettendo il passaggio ai residenti locali).
Non abbastanza sicuro
Fuori dai centri abitati l'ideale sarebbe avere piste ciclabili lontane dalla strada ma È molto costoso e richiede molto tempo per la configurazione.
ha descritto Fanny Bellanger, della Federazione degli utenti della bicicletta, durante un seminario a Vannes.
Anche le infrastrutture stradali non sono soddisfacenti
perché non sono sufficientemente sicuri, con le auto che sfiorano i ciclisti, sottolinea: si tratta quindi di pensarci attentamente in anticipo. Il criterio giusto per giudicare l'utilità di una soluzione è: lascerei che un bambino di dieci anni facesse questo viaggio da solo?
specifica Fanny Bellanger.
Il dipartimento della Manica sta attualmente sperimentando la trasformazione di due estremità delle strade dipartimentali poco utilizzate in strade riservate alla mobilità dolce. Una soluzione piuttosto efficace ed economica (con pannelli e vernice, a 1500 euro al km), secondo i primi feedback.
C’è stata una certa riluttanza tra i sindaci
ha dichiarato Ludovic Leduc, responsabile della gestione dei progetti nella Manica. Come: Non riuscirò a passare di lì, perderò due minuti per portare i bambini a scuola
. Oppure: arriveranno la spazzatura e gli aiuti? […] E per aggiungere: Deve essere preso in considerazione e […] porre fine alle fake news
.
Si tratta sempre di ricercare il compromesso
ha sottolineato Thomas Jouannot di Cerema, un'organizzazione pubblica che fornisce alle comunità i codici di questi sviluppi.
Una generazione di eletti che non conoscono la bicicletta
Tra Cugand e La Bernardière, in Vandea, la comunità dei comuni ha invece scelto di tagliare in due una pericolosa strada dipartimentale, con punte di velocità di 120 km/h nei fine settimana. Una cengia riserva ora una corsia ai ciclisti e un'altra alle auto, regolata da un nuovo semaforo.
All’inizio era complicato ma oggi è accettato
e la pista viene utilizzata per i pendolari durante la settimana e per il tempo libero nel fine settimana, afferma Jocelyn Guibert, direttore tecnico del settore.
A Sarrebourg, nella Mosella, nell'est della Francia, invece, è ancora tutto da fare e i ciclisti restano rari: il primo tratto dell'attraversamento della città potrebbe essere completato nel 2025, dopo quattro anni di studi e blocchi al municipio, spiega Hyacinthe Hopfner, della Comunità dei Comuni. Abbiamo una generazione di funzionari eletti che non conoscono la bicicletta
si rammarica.
Il 68% dei francesi è favorevole a soluzioni a favore della bicicletta
I francesi intervistati sono generalmente favorevoli (al 68%) a rafforzare gli investimenti pubblici a favore del ciclismo, secondo un sondaggio online realizzato a settembre tra 2.826 persone dall'istituto Cluster 17 e per la società di noleggio biciclette Pony.
Ma le opinioni divergono tra i più giovani e istruiti (favorevoli) e artigiani, commercianti e operai (piuttosto sfavorevoli).
Il governo ha deciso di schierarsi dalla parte degli scettici tagliando i fondi dal bilancio 2024 piano bici
che contribuisce a finanziare questi sviluppi.
Estremamente sconvolte a Vannes, quasi 90 comunità hanno firmato venerdì 8 novembre una lettera aperta al Primo Ministro per condannare questa soppressione inaccettabile
di a politiche pubbliche promettenti, efficaci e necessarie
secondo loro.
