Nel secondo trimestre del 2024, le nove società che controllano il mercato della distribuzione all’ingrosso di idrocarburi in Marocco hanno importato 1,31 milioni di tonnellate (MT) di combustibili per 11,96 miliardi di dirham (MMDH), ovvero l’85% del volume e del valore di tutte le importazioni nazionali . Il volume di queste importazioni è aumentato del 6,8% rispetto allo stesso periodo del 2023. Il loro valore a sua volta è aumentato del 12% su base annua, indica il Consiglio della concorrenza nel suo terzo rapporto relativo al monitoraggio degli impegni assunti dalle aziende in questione nell’ambito degli accordi transattivi conclusi con l’istituzione presieduta da Ahmed Rahhou.
D’altro canto, le vendite di gasolio e benzina effettuate da queste navi cisterna sono diminuite leggermente del 2,1% su base annua, attestandosi a 1,73 miliardi di litri, di cui 1,47 miliardi di litri di gasolio, ovvero più dell’85%. Nonostante questo calo dei volumi venduti, il fatturato delle nove società è aumentato, raggiungendo i 18,94 miliardi di dirham rispetto ai 18,44 miliardi di dirham dello stesso trimestre dell’anno precedente.
Per quanto riguarda la marginalità lorda generata da questi operatori, si registra un decremento rispetto al semestre precedente. Secondo i dati del Competition Council, negli ultimi tre mesi le compagnie petrolifere interessate hanno ottenuto margini di quasi 1,21 DH/l per il diesel e 1,79 DH/l per la benzina. “ Questi livelli rimangono relativamente al di sotto delle medie osservate nel primo trimestre dell’anno, che ammontavano a 1,46 DH/L per il diesel e 2,07 DH/L per la benzina, una differenza rispettivamente di 25 centesimi e 28 centesimi. », sottolinea il Consiglio.
Evoluzione dei margini realizzati dalle nove compagnie petrolifere monitorati dal Consiglio della concorrenza. Infografica: Mohammed Mhannaoui / Le Desk
Meno riduzioni si riflettono sui prezzi alla pompa
Nel corso del secondo trimestre del 2024, pur rilevando alcune differenze nei livelli di variazione, il mercato è stato generalmente caratterizzato da trend al ribasso sia delle quotazioni CIF (Cost, Insurance, and Freight) internazionali, sia dei costi di acquisto da parte dei distributori interessati e dei prezzi di trasferimento ai stazioni di servizio a livello nazionale, riferisce il Consiglio della concorrenza.
Secondo i dati del rapporto, le quotazioni CIF hanno registrato diminuzioni relativamente maggiori rispetto ai costi di acquisto. Il calo delle quotazioni internazionali CIF si è solo fatto sentire” in parte sui costi di acquisto degli operatori interessati » rileva la stessa fonte, evidenziando una differenza di 0,27 DH/L per il diesel e 0,66 DH/L per la benzina.
Tuttavia, ” gli operatori hanno trasferito la quasi totalità delle riduzioni dei costi di acquisto sui prezzi di trasferimento applicati a livello nazionale », Indica la stessa fonte. La variazione media dei prezzi di trasferimento è stata quindi di circa -0,66 DH/L per il diesel e -0,33 DH/L per la benzina, “ livelli di riduzione quasi simili a quelli osservati nei costi di acquisto delle società di distribuzione interessate, ovvero -0,71 DH/L per il gasolio e -0,21 DH/L per la benzina », commenta il concilio di Rahhou.
Alla pompa, tuttavia, non era così. Analisi dei dati di 2th trimestre dal Consiglio della concorrenza mostra che le tendenze delle variazioni al ribasso delle quotazioni CIF erano “ relativamente più importante » in relazione ai prezzi di vendita ai consumatori finali. Infatti, per il gasolio, la somma delle variazioni delle quotazioni CIF per tutte le quindicine di questo trimestre ha evidenziato un calo di 0,98 DH/l, mentre il prezzo di vendita alla pompa ha registrato un calo di circa 0,64 DH/l, precisa la stessa fonte .
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