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SERIE (3/5): Liegi e le sue foto
Qualche settimana fa, Liegi era la nostra prima località in termini di mobilità in Vallonia nella nostra grande classifica. E per una buona ragione: abbiamo una stazione molto ben servita, piste ciclabili, vari trasporti pubblici… L'arrivo del tram non fa che rafforzare la sua posizione in termini di mobilità.
La famosa stazione di Guillemins ha registrato una media di 27.436 viaggiatori durante la settimana del 2023. Si tratta del primo punteggio in Vallonia, subito davanti a Louvain-la-Neuve, con alcuni viaggiatori…
Niente più pedoni
A Liegi sono stati fatti molti sviluppi, soprattutto per quanto riguarda i pedoni, con molti spazi ormai inaccessibili alle auto. “La Città ha registrato un aumento significativo del numero di pedoni in alcune strade, in particolare grazie agli sviluppi che incoraggiano la deambulazione. In media, 4.200 pedoni al giorno utilizzano la passerella Saucy e 8.500 pedoni utilizzano Rue Saint-Paul nella zona pedonale.“, spiega il Comune.
Alcuni spazi sono stati così rinnovati, come rue de la Casquette, dove hanno potuto allestirsi molti bar e ristoranti, con una terrazza se il tempo lo permette, questo rende l'atmosfera piacevole.
L'auto, più complicata
Allontanare le auto dal centro cittadino sembra essere un desiderio espresso dai politici di Liegi. Molti parcheggi sono stati rimossi, le strade modificate (pensiamo in particolare a rue Joffre, che non consente più alle auto di salire verso Saint-Lambert) e alcune corsie sono state ristrette. Nel 2022, il 44,6% delle famiglie non possedeva un'auto, questo è il tasso più alto in Vallonia, ciò si può spiegare in diversi modi: molte persone lavorano e vivono in città, mentre in campagna, spesso è necessaria un'auto per spostarsi intorno, gli abitanti hanno anche redditi bassi, rispetto al resto della Vallonia, ecc.
Ma è anche per le persone che vivono fuori città e che vogliono venire lì che la situazione è più fastidiosa. Sono aumentati i posti per i residenti della zona (il che è un bene per alcuni ma meno per altri), non ci sono quasi più posti gratuiti o a pagamento (senza contare che ogni 5 minuti passa una macchina scanner in centro città per verbalizzare), … È in definitiva su questa modalità di trasporto che la città ha investito meno negli ultimi anni, riducendo addirittura molte possibilità. Quando si tratta di parcheggio, la situazione è spesso complessa e alcune persone semplicemente non hanno scelta. Anche se, per fortuna, i parcheggi a pagamento permettono ai turisti di trovare posto facilmente.
Quindi per il momento: non è sempre facile trovare un posto dove parcheggiare, ma in generale non bisogna “muoversi” troppo in città per trovarne uno (tranne nei periodi come la fiera, il mercatino di Natale, ecc.) .), il tempo di ricerca è relativamente accettabile, il che è piuttosto positivo. A meno che, ovviamente, non si decida ancora di eliminare dei posti in città…
Con i vari lavori tranviari, la mobilità delle auto rimane abbastanza ragionevole, non ci sono troppe code e le strade sono state riasfaltate.
E i ciclisti?
Sul versante ciclistico sono state realizzate numerose strutture in città. Ma paradossalmente, con l’arrivo del tram, alcune piste ciclabili sono state tagliate, come sul Boulevard de la Sauvenière.
Secondo il barometro ciclistico pubblicato da GRACQ, la città si trova però in una posizione molto sfavorevole per quanto riguarda le biciclette con classificazione “G”, cioè l'ultima in classifica (che funziona un po' come le classi energetiche degli edifici). “Rispetto al 2021 (2,67 e 2,25 nel 2023), si tratta di un peggioramento significativo e di un risultato che riflette un CLIMA MOLTO sfavorevole al ciclismo a Liegi. Liegi si posiziona al 76° posto su 86 comuni valloni e ottiene il 7° posto su 9 tra i comuni con più di 50.000 abitanti, ben dietro Charleroi.”
Ma la città non è d'accordo con questa osservazione: “Per i Comuni il barometro è una percezione dei ciclisti, in un momento specifico, che deve essere presa in considerazione e ascoltata (lavoro dei tram). Ma constatando un aumento delle risorse, delle infrastrutture e soprattutto del numero di ciclisti, la Città di Liegi desidera ridimensionare il clima negativo adottato in occasione dei risultati del GRACQ, mentre la Città di Liegi ha sempre mantenuto un approccio costruttivo dialogo con il gruppo di difesa dei ciclisti“.
Una cosa è certa, i lavori del tram e i suoi ritardi hanno avuto un impatto sulla mobilità in modo globale, i dati del barometro della bicicletta sono forse quindi in contrasto con la situazione della città e con tutti gli sviluppi che si stanno costruendo per i diversi mezzi di mobilità .
Con la fine dei lavori del tram, i Liegi cominciano a vedere la fine del tunnel, la situazione non può che migliorare, almeno lo speriamo…
