Rialzati, più larghi, comodi, ma anche più inquinanti, i SUV sono sul punto di diventare i nuovi padroni delle strade francesi, con grande sgomento delle associazioni ambientaliste. Ma la morte di un ciclista a Parigi a metà ottobre, ucciso da un Suv, solleva un’altra questione: questi veicoli più pesanti sono più pericolosi?
« Tutti gli studi lo dimostrano: i SUV provocano più incidenti e incidenti più gravi », ha scritto il senatore parigino Ian Brossat su X, dopo la morte di Paul Varry, 27 anni, investito da un automobilista alla guida di un Suv, a seguito di una lite.
Diversi studi sulla questione
E il comunista eletto ha chiesto la revoca” il tabù della loro proibizione “, affermando di no” niente da fare » nella capitale.
Diversi studi hanno infatti rilevato la pericolosità di questi “Sport Utility Vehicles”, che lo scorso anno hanno rappresentato la metà delle vetture vendute nel mondo.
« Gli incidenti che coinvolgono un SUV sono statisticamente più spesso fatali per gli utenti vulnerabili che colpiscono », scrive la Sicurezza Stradale nel suo rapporto 2023, citando i dati di uno studio, ancora in corso, realizzato dal Centro Studi e Competenze sui Rischi (Cerema).
Più sicurezza, solo per gli autisti
Investito da un veicolo passeggeri in un centro abitato, un pedone” muore in 1,48 volte più casi » se l'auto è un SUV.
Senza una definizione standardizzata di SUV – spesso auto d’epoca travestite da robusti fuoristrada – lo studio include i 4×4 e i grandi monovolume più vecchi in questa stessa categoria.
Negli ultimi anni, “ le auto hanno guadagnato volume e peso. Ma è a vantaggio della sicurezza », assicura Yves Carra, portavoce del Mobilité Club France, citando in particolare gli airbag e le attrezzature di sicurezza.
“Più pesante è il veicolo, maggiore è l’impatto”
« C'è una reazione abbastanza irrazionale » ai Suv, denuncia, assicurando che non ci sarebbe stato dibattito se li avessimo chiamati così « auto familiari” di “Auto familiare ».
« Più pesante è il veicolo, maggiore sarà l’impatto. », Riconosce il responsabile della comunicazione di questo club automobilistico, ricordando che molti SUV sono più leggeri di furgoni, station wagon o berline.
« Non c'è più pericolo nel guidare un SUV che in un'altra macchina “, crede ancora il signor Carrà.
La violenza stradale non riguarda solo i SUV
In termini di incidenti, i SUV sono più pericolosi? “ Sì, a causa del loro peso e delle loro dimensioni “, risponde Laurent Carnis, direttore della ricerca presso l’Università Gustave Eiffel, “ Di più », insiste, dobbiamo tenere conto anche della velocità e dell'ambiente del traffico, e soprattutto del comportamento del conducente.
« Chi guida velocemente in ambiente urbano, a 80 km/h, magari sotto l'effetto di sostanze, in un ambiente con forte presenza di pedoni, e che guida anche un grosso 4×4 o un veicolo relativamente potente: questa situazione è caratterizzata da un maggiore probabilità che si verifichi un incidente fisico o addirittura mortale “, crede.
Per Marion Soulet, portavoce dell'associazione Paris en Saddle, di cui Paul Varry era membro, la morte di questo giovane ciclista – investito da un automobilista incriminato per omicidio e incarcerato – illustra la questione della violenza stradale che, secondo lei, non è , “ non specifico per i SUV ».
Sempre più SUV in Francia
Evoca tuttavia la sensazione di “ sentirsi potenti in un'auto che protegge molto bene le persone all'interno ma è molto pericolosa per pedoni e ciclisti ».
In caso di incidente, il rischio di lesioni gravi diminuisce del 25% per gli occupanti di un Suv ma aumenta del 20% per quelli di un'auto coinvolta in un impatto con un Suv, riferisce uno studio dell'istituto belga VIAS, pubblicato su Agosto 2023.
Cresciuti, questi veicoli sono sempre più numerosi sulle strade francesi: un’auto nuova su due immatricolata nel luglio 2024 era un SUV.
Più rischi per pedoni e ciclisti
Tuttavia, il rischio di lesioni mortali per un pedone o un ciclista aumenta del 30% se viene investito da un'auto con il cofano più alto di 10 cm rispetto alla media, secondo l'istituto VIAS, che ha analizzato tutti gli incidenti avvenuti tra il 2017 e il 2021.
Si pone infine il tema della condivisione della strada, con i Suv che “ occupare sempre più spazio », considera Marion Soulet, nelle strette strade parigine dove spesso le biciclette possono viaggiare nella direzione sbagliata.