Boeing inietta 240 milioni nel Quebec | “Siamo qui per restare”

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La Boeing sbarcherà in Quebec “per restarci” a lungo termine, afferma il responsabile delle attività internazionali del produttore di aerei americano. A sentire Branden Nelson, la multinazionale non ha finito di annunciare progetti nell’industria del Quebec.


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Aggiornato alle 15:25

“Ci sono altri investimenti che faremo qui a Montreal e li faremo più avanti nel corso dell’anno, quando i frutti saranno maturi”, spiega il presidente di Boeing Global, in un’intervista a La stampa, Martedì. Abbiamo preventivato i soldi, su questo non ci sono dubbi. »

Il signor Nelson faceva parte di un gruppo di personalità, tra cui figuravano tra gli altri il primo ministro François Legault e il ministro federale dell’Innovazione, della Scienza e dell’Industria François-Philippe Champagne, che martedì hanno confermato investimenti di 240 milioni di Boeing nella provincia.

La stampa ha annunciato questi piani la settimana scorsa.

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FOTO ROBERT SKINNER, LA STAMPA

Il governo Legault, che contribuisce con 85 milioni, ha confermato anche la creazione di una zona di innovazione aerospaziale, che sarà distribuita in tre centri.

Formalizzati nell’ambito del Forum per l’innovazione aerospaziale di Aéro Montréal, questi progetti sono stati accompagnati da un sostegno finanziario di 85 milioni del Quebec per creare una zona di innovazione che si articolerà in tre poli: Longueuil (Saint-Hubert ), Montreal (Saint-Laurent ) e Mirabel.

Tenendo conto dei progetti privati ​​già in corso con player del settore come Bombardier, Airbus e Pratt & Whitney, gli investimenti privati ​​e pubblici ammontano a 415 milioni.

Il presidente della Boeing Global non ha commentato gli altri progetti studiati dal produttore americano in Quebec. Ciò che è stato presentato martedì non è affatto un’operazione di facciata volta a dare l’impressione che l’azienda stia generando benefici a nord della frontiera canadese-americana, assicura Nelson.

“Siamo qui per restare”, dice. Tra mezzo secolo, guarderemo indietro e ci saranno molte persone della Boeing qui che lavoreranno su progetti. »

A danneggiare la reputazione del produttore americano sono soprattutto i tempi successivi all’incidente in cui il portellone di un aereo dell’Alaska Airlines si è staccato durante il volo, nonché i problemi di produzione. Il signor Nelson ne è ben consapevole, ma aggiunge che ciò non impedisce all’azienda di attrarre nuove assunzioni.

“Abbiamo reclutato 14.000 persone l’anno scorso”, afferma.

Promesse da mantenere

La Boeing deve generare benefici economici miliardari dopo essersi aggiudicata, lo scorso novembre, un contratto diretto del valore di 5,4 miliardi per la consegna di 16 esemplari del Poseidon P-8 – 14 aerei e due opzioni – per sostituire gli aerei dei vecchi sistemi di sorveglianza della Royal Canadian Aeronautica Militare. La questione aveva preso una svolta politica da quando Bombardier, per mesi, aveva compiuto notevoli sforzi per indire una gara d’appalto e offrire una versione militarizzata del suo jet privato Global 6500. Il Quebec e l’Ontario avevano sostenuto pubblicamente il produttore del Quebec.

Il colosso americano destinerà, tra le altre cose, 110 milioni per finanziare un centro di ricerca e innovazione che esaminerà concetti come “decarbonizzazione”, “elettrificazione” e autonomia degli aerei, secondo il capo di Boeing Global.

  • Progetti finanziati da Boeing:
  • Un centro di ricerca e innovazione (110 milioni)
  • La crescita in Quebec della sua filiale Wisk (95 milioni)
  • Sviluppo del carrello di atterraggio con Héroux-Devtek (35 milioni)

È il Technoparc Montréal, nel quartiere di Saint-Laurent, che dovrebbe ospitare questo centro, indicato a La stampa il presidente e amministratore delegato di Aéro Montréal, Mélanie Lussier, soprattutto per la sua vicinanza ad una stazione metropolitana espressa Réseau. Si spera che l’edificio possa accogliere i suoi primi inquilini nel 2026.

“Il modello è che le aziende possono affittare spazi per lavorare su progetti collaborativi e installarvi i propri ingegneri”, spiega M.Me Lussier.

Più domande

Questo progetto sarà guidato dai responsabili della zona di innovazione aerospaziale. Boeing offre finanziamenti, ma la multinazionale non fungerà da project manager del sito. Difficile, in questa fase, avere un’idea della capacità di accoglienza del complesso e delle aziende che vi si insedieranno.

“Non stiamo parlando di un piccolo edificio”, assicura MMe Lussier.

Si specifica che il luogo ospiterà una voliera interna per consentire ai droni di peso inferiore a 25 chili (55 libbre) di effettuare prove di volo senza essere esposti ai rischi meteorologici.

Il presidente di Aéro Montréal aggiunge che le attrezzature del Centro di ricerca aerospaziale dovrebbero essere trasferite nell’edificio che sarà costruito nel Techoparc Montréal.

Cos’è una zona di innovazione?

Il concetto mira a facilitare i collegamenti tra il settore privato (imprenditori e grandi clienti) e il settore della ricerca. L’obiettivo: avere maggiori possibilità di commercializzare una scoperta o un progetto di ricerca. “Siamo molto bravi nella ricerca, ma molto meno bravi nel commercializzarla”, ha affermato il primo ministro François Legault in una conferenza stampa.

Saperne di più

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    Questi gli ambiti di sviluppo della Innovation Zone: decarbonizzazione e autonomia degli aerei.

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    L’aerospaziale, la scienza quantistica (Sherbrooke), le tecnologie digitali (Bromont) e la transizione energetica (Bécancour/Trois-Rivières/Shawinigan) sono zone di innovazione in Quebec.

    Governo del Québec

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