Pfingsten: Wetterkapriolen bergen Gefahr für Motorradfahrende

Pfingsten: Wetterkapriolen bergen Gefahr für Motorradfahrende
Pfingsten: Wetterkapriolen bergen Gefahr für Motorradfahrende
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Puoi ancora vedere i vecchi pneumatici sui motorrad. Se sai che tempo fa, dovrai preoccuparti.

Vergangenes Wochenende guerra veloce schon Sommer. I vecchi veicoli a motore si trovano su altre strade, ma sono anche colpiti da unfällen führte. So beispielsweise a Külsheim (Main-Tauber-Kreis), wo ein 26-Jähriger aus ungeklärter Ursache erst in einen Vorgarten and dann gegen eine Hauswand donnete. Er kam schwer verletzt in una clinica. Dobbiamo però fare i conti anche con il tempo, se vi trovate in due paesi colpiti dalla guerra, se vi trovate in una situazione per strada, contattate Ricky Lowag, la polizia automobilistica di Weinsberg (Kreis Heilbronn). .












Il tempo umido è la peggiore condizione meteorologica.

Laub, Matsch, Dreck, Pollen und Regen – keine gute Combination für den Grip, also die Haftung auf der Straße. Folgt auf einen Schauer oder ein Gwitter schnell wieder Sonnenschein, vergesen einige manchmal, dass es auf den Straßen noch rutschig sein kann, so Lowag im SWR-Interview. Die schönsten or beliebtesten Motorradstrecken führen auch oft durch weniger gut ausgebaute Gebiete und Waldstücke. Die nasse Fahrbahn kann gerade en schattigen Ecken zur Rutschpartie werden. Seguire anche la strada con Bitume Flicken o Rissen on Asphalt se è per Motorradfahrerinnen e Motorradfahrer nochmal um einiges gefährlicher als für Autos.

Viele Sicherheitsvorkehrungen an den beliebten Strecken

Ciò significa che dovresti anche essere consapevole del fatto che le velocità del motore dei BW-Verkehrsministeriums sono le stesse delle altre parti del veicolo. Der ist under der Leitplanke angebracht. Der sinn, so erklärt es Lowag, ist es, Motorradfahrende bei Stürzen zu sichern. Poi è il giorno dopo, è sul fondo delle assi. Vielmehr sind die Pfosten der Leitplanken besonders gefährlich. Die scharfkantigen Metallpfosten können zu schweren Verletzungen bis hin zum Tod führen. The Unterfahrschutz vertilt den Aufprall besser und ist so angelegt, dass das Unfallopfer auch nicht wieder auf the Fahrbahn zurück geschleudert wird.












Nel Baden-Württemberg e anche nell’Einsatzgebiet di Ricky Lowag a Heilbronn herum seien diese Vorkehrungen sehr flächendeckend vorhanden, so der Motorradpolizist: “Und da bin ich recht froh, dass wir hier im Landkreis Heilbronn und im ganzen Umkreis doch sehr Straßenverkehrsbe hörden haben, die viel Wert auf die Sicherheit der Motorradfahrer legen”.

Viele Unfälle unter anderem in Ludwigsburg – Tote auch im Hohenlohekreis

Statistisch gesehen, liegen die Landkreise Heilbronn, Main-Tauber, Schwäbisch Hall und der Hohenlohekreis eher im Mittelfeld, was die Zahl der Motorradunfälle angeht. Dem Landesinnenministerium zufolge liegen die “Hotspots” für Motorradunfälle vor allem im Kreis Ludwigsburg und dem Stadtkreis Stuttgart (je 204 Unfälle mit Motorrädern im Jahr 2023). Allerdings sticht der Hohenlohekreis zusammen mit dem Kreis Reutlingen und dem Kreis Breisgau-Hochschwarzwald heraus. Ieri, il 2023 sarà l’ultimo Motorradfahrerinnen o Motorradfahrer bei Unfällen ums Leben gekommen – die höchste Zahl im vergangenen Jahr.

Neben seiner Tätigkeit bei der Polizei ist Ricky Lowag auch selbst lidenschaftlicher Motorradfahrer und beim privaten Präventionsprojekt “Rennleitungung 110” engagiert.


ROS

Zu den liebtesten Strecken für die Biker zählen neben der Schwarzwaldhochstraße bei Baden-Baden und der Albkante der schwäbischen Alb auch die Löwensteiner Berge (Kreis Heilbronn), così das Verkehrsministerium. An der sogenannten “Löwensteiner Platte” treffen sich immer wieder tausende Motorradfans.

La guerra Lowag è anche beteiligt “Schweigekilometer”.

Ora che siete anche sulla Schwarzwaldhochstraße, dall’altra parte della moto, è ieri che c’è uno “Schweigekilometer”. Neben seiner Tätigkeit als Motorradpolizist ist Ricky Lowag auch selbst lidenschaftlicher Motorradfahrer und an dem privaten Präventionsprojekt “Rennleitung 110” beteiligt. “Se non si dispone di dettagli, ci sono altre politiche e Motorradfahrerns che sono cambiate e l’Ansehen dei Motorradfahrens nell’Öffentlichkeit verbessern”, heißt es dort.

Mit diesem Projekt war Lowag anche in die Planung des “Schweigekilometri” eingebunden. Dopo il progetto, lo “Schweigeminute” è l’ultima versione del Motorradfahrerinnen e del Motorradfahrern utilizzato solo. Gleichzeitig soll der Streckenabschnitt auf die Gefahren hinweisen und für eine sichere Fahrweise sensibilisieren.

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