Stellantis, il trojan di Leapmotor in Europa e Stati Uniti

Stellantis, il trojan di Leapmotor in Europa e Stati Uniti
Stellantis, il trojan di Leapmotor in Europa e Stati Uniti
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L’offensiva dei produttori cinesi in Europa potrebbe subire una svolta decisiva. Mentre gli Stati Uniti hanno annunciato un aumento Dazi doganali al 100% sui veicoli elettrici cinesil’accordo tra Stellantis e Leapmotor aprono le porte di tutta Europa a questo marchio del Medio Regno. Da oggi ha un forte alleato per imporsi sui mercati del Vecchio Continente.

I modelli T03 e C10 saranno i primi veicoli lanciati. Saranno seguiti da almeno un nuovo modello nei prossimi tre anni. La gamma di modelli elettrici di Leapmotor International dovrebbe integrare le tecnologie attuali e il portafoglio dei marchi iconici Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, ecc.).

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Leapmotor beneficerà della rete di distribuzione di Stellantis

In un momento in cui BYD e MG continuano a crescere e ad affermarsi in Europa con stabilimenti in Ungheria e Spagna, l’obiettivo di Carlos Tavares, CEO di Stellantis, è fornire soluzioni di mobilità più convenienti. In questo senso, la Leapmotor T03 potrebbe diventare la micro-city car elettrica più economica sul mercato. Sarebbe offerto per meno di 20.000 euro all’inizio dell’anno scolastico, a rischio competere direttamente con la futura Citroënë-C3 e la Fiat 500e.

Il suo lancio si baserà sulle reti di distribuzione europee di Stellantis, in particolare Francia, Italia, Germania e Spagna, dall’inizio dell’anno scolastico. Entro la fine dell’anno sono previsti 200 punti vendita, compresi i siti Stellantis&You. La rete dovrebbe raggiungere i 500 distributori nel 2026. Un modo per stendere il tappeto rosso a Leapmotor.

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Verso il 7% di quota di mercato per i produttori cinesi in Europa

La questione se assemblare i modelli Leapmotor in Europa, o importarli direttamente dalla Cina, però, non sembra ancora definitivamente risolta. Le prime indiscrezioni suggeriscono che il T03 potrebbe essere prodotto a partire da kit nella fabbrica polacca della Stellantis a Tychy. Carlos Tavares ha confermato ieri che, ove necessario, i modelli Leapmotor verranno prodotti negli stabilimenti Stellantis per evitare queste tasse.

Questa soluzione consentirebbe al produttore di aggirare un possibile aumento dei dazi doganali sui modelli elettrici importati dalla Cina. Nonostante la concorrenza sleale dei marchi cinesi sospettati di beneficiare di sovvenzioni, l’attuale inchiesta è denunciata da diversi produttori tedeschi come Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen.

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Secondo lo studio condotto dall’Associazione Nazionale dell’Industria dell’Autonoleggio, della Mobilità Condivisa e dell’Automotive Digitale (ANIASA) e dall’agenzia di consulenza Bain & Company, I produttori cinesi potrebbero detenere una quota di mercato del 7% in Europa entro il 2030. Una performance commerciale alla quale Leapmotor dovrebbe partecipare sotto la benedizione di Stellantis. Un’ironia per alcuni, un calcolo intelligente per altri.

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