Un ex dirigente della Mercedes teme che la squadra non torni subito ai massimi livelli

Un ex dirigente della Mercedes teme che la squadra non torni subito ai massimi livelli
Un ex dirigente della Mercedes teme che la squadra non torni subito ai massimi livelli
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Patrick Lowe, ex direttore esecutivo della Mercedes (2013-2017), non ritiene che la squadra tedesca sia necessariamente responsabile del suo fallimento dopo il nuovo regolamento tecnico del 2022. Confida che gran parte dei risultati di una squadra dipende da un elemento di fortuna.

Colui che nel paddock è meglio conosciuto con il soprannome di “Paddy”, è stato tuttavia uno degli elementi chiave dell’organigramma di Brackley durante la sua egemonia nell’era ibrida (2014-2021). Con 4 campionati piloti (3 per Lewis Hamilton, 1 per Nico Rosberg) e 4 titoli costruttori, l’ingegnere ha completato un solido track record che aveva già costruito alla Williams (1987-1993) e alla McLaren (1993-2007).

“Ho molta simpatia per la Mercedes e penso che se parli con le squadre che stanno andando bene, se non sono troppo arroganti, ti diranno che devi contare sulla fortuna in questo sport quando hai una buona macchina e non pensare che dipenda sempre dal tuo talento. È una lezione che la maggior parte di noi ha imparato nel corso degli anni. La Mercedes ha preso alcune svolte sbagliate dal punto di vista aerodinamico. Gli strumenti che utilizziamo sono incredibilmente sofisticati: gallerie del vento, CFD, ecc. ma sono comunque molto imperfetti e lo diranno tutte le squadre”. dichiara per primo il britannico.

“Ecco perché c’è sempre il rischio di prendere una strada che in pista non funziona e di dover cambiare le cose, come è successo con la Mercedes. È molto difficile riprendersi da una situazione del genere in breve tempo.”

Cambiamenti che richiederanno tempo

Anche se la Mercedes presenterà i suoi primi sviluppi a Imola questo fine settimana, l’ingegnere britannico teme che non faranno una grande differenza. Per lui, la sua ex squadra è rimasta troppo indietro rispetto al 2022 per sperare di raggiungere i suoi principali concorrenti (Red Bull, Ferrari e McLaren) che hanno preso troppo vantaggio.

“Il tuo team è composto da un sacco di persone e da tutte le tue macchine per testare e valutare idee che dovrebbero migliorare i tempi sul giro ogni giorno. Se questo è il caso dei tuoi concorrenti e hai, diciamo, perso tre, quattro, sei mesi per qualunque cosa motivo, anche se torni in pista, è molto difficile migliorare i tempi sul giro a un ritmo più alto di loro, quindi mantieni quel ritardo per molto tempo cercando di raggiungerlo.

Aspettarsi il peggio prima del 2026?

Si avvale anche della propria esperienza, quando la Williams sconfisse la McLaren dominante alla fine degli anni ’90 durante l’era del duello Ayrton Senna-Alain Prost (1988-1991). Pensa che le prestazioni della Mercedes possano calare ulteriormente, prima di recuperare con l’introduzione del nuovo regolamento tecnico nel 2026 come fece la McLaren alla fine del secolo precedente con i due titoli di Mika Häkkinen (1998-1999). Precisa però che i cambiamenti nella gerarchia sono stati meno significativi negli ultimi decenni, a causa della complessità delle attuali monoposto.

“Quando guardo la Mercedes, questa è la situazione in cui si trovano. Potrebbero farcela o meno. Potrebbe anche peggiorare. Questo è il principio dello sport ed è per questo che è così affascinante vedere i campioni andare e venire. Eravamo molto felici nel 1992 alla Williams per battere la McLaren, considerata per qualche anno “imbattibile”, e quando lo batti all’inizio non puoi crederci, ma qualcosa è cambiato e tante cose possono contribuire a questo i regolamenti saranno una novità che la Mercedes è ansiosa di vedere se può essere un punto di svolta. Ma sfortunatamente la formula attuale riguarda soprattutto l’ottimizzazione dei dettagli, oltre alle strutture di base che hai copiato o, quindi, si tratta di ottimizzazione , ed è molto difficile apportare modifiche incrementali in quello spazio.”

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In breve

Paddy Lowe, uno degli ex dirigenti Mercedes più noti all’inizio dell’era ibrida, ritiene che ci vorrà del tempo prima che la sua vecchia squadra ritorni. Se non dà colpe alla Casa tedesca, l’ingegnere sottolinea la difficoltà di rimettersi in carreggiata nella F1 attuale.

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