La MotoGP sta valutando il congelamento dello sviluppo per il 2025 e il 2026

La MotoGP sta valutando il congelamento dello sviluppo per il 2025 e il 2026
La MotoGP sta valutando il congelamento dello sviluppo per il 2025 e il 2026
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A inizio settimana è stato annunciato il regolamento MotoGP 2027 che prevede profonde modifiche tecniche al programma. Gli alettoni saranno ridotti di dimensioni, la cilindrata del motore sarà abbassata e il variatore di altezza sarà bandito, il che costringerà i produttori a partire da zero per sviluppare le loro macchine, e comporterà spese significative.

“È chiaro che dovremo indirizzare le risorse”ha confermato Romano Albesiano, direttore tecnico dell’Aprilia, che sta già lavorando sulla sua nuova moto. “Per i costruttori si tratta di un investimento enorme. Non possiamo fermarci, dobbiamo continuare a spendere per la stagione e faremo tutti i tipi di sviluppo, ma allo stesso tempo dobbiamo progettare una nuova moto. “Quindi è un un grande investimento per i produttori, davvero.”

Per evitare che i marchi portino avanti due programmi di sviluppo contemporaneamente, tra la necessità di evolvere l’attuale generazione di moto fino al 2026 e quella di preparare quelle che saranno lanciate nel 2027, la MotoGP potrebbe imporre di non far più evolvere le moto le prossime due stagioni.

Questo congelamento dello sviluppo, già noto nel 2020 e nel 2021 per mitigare gli effetti del COVID, rimane in questa fase una semplice possibilità, che deve essere discussa tra produttori e organi di governo. In particolare, bisognerà tenere conto del caso delle agevolazioni, che consentono ai marchi meno efficienti, attualmente Yamaha e Honda, di aggiornare le proprie moto con maggiore regolarità.

“E’ un argomento che è stato discusso”ha confermato Carlos Ezpeleta, direttore sportivo della MotoGP, durante una conferenza stampa questo venerdì a Le Mans. “Al momento l’unico limite nello sviluppo è il motore [gelé pour l’année, sauf pour Yamaha et Honda, ndlr]. Questo è qualcosa che deve essere discusso. Dipenderà dalle concessioni. Attualmente ne stiamo discutendo con i produttori e ad oggi non c’è ancora un risultato finale”.

In attesa dei grandi cambiamenti previsti per il 2027, i regolamenti tecnici dovrebbero rimanere molto stabili nelle prossime due stagioni. Il variatore di altezza è già stato limitato in passato, limitandone l’utilizzo all’anteriore in fase di partenza, mentre è consentito in inizio e uscita di curva al posteriore. Nulla dovrebbe cambiare a questo livello nelle prossime due stagioni, nonostante il divieto previsto del dispositivo nel 2027. “A meno che non cambi qualcosa, le regole rimarranno come sono adesso”.ha confermato Ezpeleta su questo argomento.

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