negli ultimi 2 mesi, gamma ridotta ma solo buone scelte!

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Due mesi è il tempo che resta da vivere alla Renault Mégane termica. Questo è anche il tempo che ti resta per ordinarlo. Soprattutto da quando la sua gamma è stata ridotta all’essenziale.

L’arrivo dello standard GSR II – per la General Safety Rule 2 – non è necessariamente noto al grande pubblico. Normale, perché riunisce un intero arsenale di aiuti alla guida obbligatori e quindi ha un aspetto particolarmente tecnico non necessariamente al centro delle vostre priorità. Tuttavia, è l’arrivo di questa norma che metterà fuori mercato molti modelli in Europa e in Francia, perché la loro architettura non consente loro di accogliere queste famose stampelle, come la frenata automatica d’emergenza o addirittura il mantenimento della corsia. ADAS che sono già molto conosciuti ma che, fino al 7 luglio 2024, non sono obbligatori per la vendita di un’auto nuova.

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La Renault Mégane termica si fermerà a luglio 2024.©Renault

Nella lista rossa di chi andrà in pensione quest’estate c’è la Renault Mégane. Ovviamente non l’E-Tech del 2021, interamente convertito in watt, ma la versione termica, che avremmo quasi dimenticato ma che tuttavia resta presente a catalogo. Due mesi sono il tempo rimasto al brand francese – made in Spain a Palencia – per concludere una carriera durata 8 anni.. E con esso una storia iniziata nel 1995.

Una compatta sempre in gioco

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Interno della Renault Mégane termica.©Renault

Se deve ritirarsi, la Mégane termica non è superata. Questo è ciò che potrebbe portarvi all’acquisto di una delle ultime serie prodotte nelle prossime settimane. Certo, gli interni e la multimedialità di questa quarta generazione non sono più giovani, ma la Mégane resta una compatta molto omogenea, comoda e piacevole da guidare nella vita di tutti i giorni. Non è campione in termini di abitabilità ma è addirittura migliore di una Peugeot 308, soprattutto nei sedili posteriori. La dotazione, peraltro, è perfettamente aggiornata, anche nella finitura “evolution”, la “più piccola” delle due definizioni rimaste a catalogo.

Motore ? Non c’è più molta scelta

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La Renault Mégane termica rimane un’ottima compatta.©Renault

Non resta che scegliere il meccanismo giusto. Ma anche in questo caso Renault vi semplifica il compito proponendovi solo due motorizzazioni: il TCe 140 benzina e il BluedCi 115 diesel. Due sole possibilità, ma sono ottimi motori. Anche senza piombo, questo 4 cilindri 1.3 turbo rimane uno dei migliori piccoli “benzina” sul mercato, entrambi morbidi, silenziosi, efficienti e abbastanza sobri. Da parte sua, il 1.5 diesel piacerà ancora agli automobilisti abituali perché non è difficile ridurre i consumi al di sotto dei 5 l/100 km. In entrambi i casi, la Mégane richiede anche il cambio automatico EDC.. Ma senza offesa per gli amanti della trasmissione meccanica, questo cambio automatico si sposa molto bene con le due motorizzazioni qui disponibili.

Per concludere la sua carriera, la termica Mégane ha quindi ridotto il suo catalogo all’essenziale. Ma resta solo il buono! L’unica scelta da fare è come usarlo. Fai per lo più viaggi brevi ogni giorno e vai lontano solo poche volte all’anno? La benzina ti andrà benissimo. Al contrario, i tuoi spostamenti giornalieri sono lunghi? Diesel rimane tuo amico!

François Lemaur

Appassionato giornalista automobilistico da quasi 10 anni, provo un immenso piacere nel decifrare le notizie su questo fantastico oggetto di mobilità e libertà. Senza dimenticare di parlare delle moto, altra devianza…

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pubblicato su 05/08/2024 ore 12:10

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