l’essenziale
Un litro di diesel continua ad essere venduto a un prezzo inferiore rispetto alla benzina senza piombo. Il divario tende addirittura ad ampliarsi. Come spiegare questa differenza? Possiamo aspettarci un calo dei prezzi del carburante? Risponde Philippe Charlez, esperto di questioni energetiche dell’Istituto Sapiens La Dépeche du Midi.
Tre mesi fa i prezzi della 95 senza piombo e del diesel erano praticamente identici. Da allora il divario ha continuato ad ampliarsi. I prezzi medi del carburante in Francia questo venerdì, 3 maggio, sono stati di 1,897 €/litro per il modello SP98-E10; € 1,931/litro per SP95-E10 e € 1,781/litro per diesel, secondo le dichiarazioni di carbu.com. Questa differenza tra benzina senza piombo e diesel varia da 10 a 20 centesimi a seconda della stazione di servizio.
Tuttavia, a Rotterdam nei Paesi Bassi – il polo petrolifero europeo – un litro di benzina è stato venduto lo stesso venerdì 3 ma di mattina a 0,692 euro e il diesel a 0,655 euro, una differenza di 4 centesimi rispetto al prezzo del greggio.
Allora come possiamo spiegare la differenza che vediamo alla pompa? «Bisogna aggiungere i margini di distribuzione di 0,22/0,23 euro e la TICPE», un’altra tassa riscossa dalle regioni e che differisce a seconda di dove si vive in Francia.
“Tra la benzina e il diesel, c’è una differenza di 9 centesimi. Il TICPE è in media di 0,61 euro per il diesel in Francia e di 0,70 euro per la benzina”, rileva Philippe Charlez, esperto di questioni energetiche dell’Istituto Sapiens. Quando applichiamo all’intero l’IVA del 20,6%, arriviamo automaticamente ai prezzi alla pompa. Alla partenza a Rotterdam c’è una differenza del 5% tra il diesel e del 9% all’arrivo in una stazione di servizio.
I fenomeni stagionali spiegano anche il divario che vediamo oggi. Poiché il diesel viene utilizzato per il riscaldamento a gasolio, la domanda è più elevata in inverno – quindi i prezzi aumentano – e poi diminuiscono.
Per la benzina, è anche la legge della domanda e dell’offerta a determinare i prezzi in un mercato petrolifero globalizzato. La primavera è la “stagione della guida” negli Stati Uniti, un periodo in cui gli americani viaggiano più facilmente nei fine settimana. Questo picco dei consumi in un Paese dove la maggior parte dei veicoli funziona con benzina senza piombo grava sulla domanda. Conseguenza: i prezzi aumentano anche per noi automobilisti francesi.
Un altro fattore da tenere in considerazione: a livello globale è disponibile meno petrolio greggio. La produzione di petrolio nei paesi OPEC+ è diminuita nell’aprile 2024, indica Reuters. Sono stati pompati 26,49 milioni di barili al giorno, sommando tutti i paesi, ovvero 100.000 in meno al giorno rispetto a marzo. Il prezzo del barile rimane intorno ai 90 dollari. Nuovo incontro il 1ehm Giugno a Vienna, in Austria, determinerà i prossimi passi nella politica di produzione.
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Per gli automobilisti oggi è impossibile fare il pieno di benzina per meno di 80 euro, anche per una city car. Una spesa che incide molto sui bilanci familiari, quando l’auto è fondamentale per spostarsi.
Per i prossimi mesi non dovremmo aspettarci un calo. “Quest’anno rimarremo tra 1,90 e 2 euro al litro e 10 centesimi in meno per il diesel”, prevede Philippe Charlez. TotalEnergies mantiene un tetto di 1,99 euro al litro per la benzina senza piombo e il diesel. E poiché la compagnia petrolifera detiene oltre il 50% del mercato in Francia, i concorrenti continueranno ad allinearsi ai suoi prezzi.
