A bordo delle canoe, i membri del collettivo Stop Cruises e Extinction Rebellion hanno bloccato sabato per quasi due ore l’arrivo delle navi da crociera al porto di Marsiglia, denunciando “l’inquinamento” causato da questi giganti dei mari.
Sono stati sloggiati dalla polizia marittima, che ha confermato all’AFP che il blocco è stato effettuato “da una decina di kayakisti” nelle prime ore del mattino, poi il porto è stato riaperto verso le 9.
Tre navi da crociera e due traghetti “sono stati colpiti” e hanno dovuto attendere in mare, a causa di questa azione, rara in uno dei più grandi porti della Francia, ha riferito all’AFP il porto di Marsiglia.
Verso le 7 del mattino, la nave Aidastella, della compagnia di crociera tedesca Aida, ha dovuto fare marcia indietro, poiché dodici canoe si erano posizionate all’ingresso del porto settentrionale di Marsiglia, impedendole di entrare nel porto, hanno osservato i giornalisti dell’AFP. Questa nave, con una capacità di circa 2.000 persone, che avrebbe dovuto fare scalo nella seconda città francese, ha atteso per circa due ore nelle vicinanze.
Le compagnie di crociera segnalano azioni “illegali” e pericolose
Anche altre due navi da crociera, la MSC World Europa, la sesta nave da crociera più grande al mondo (oltre 2.600 cabine, 6.000 passeggeri, 13 ristoranti, un centro commerciale) e la Costa Smeralda, che avrebbero dovuto attraccare a Marsiglia sabato mattina, hanno dovuto attendere al largo e sono finalmente riuscite a entrare in porto intorno alle 9.30 del mattino.
Sui loro kayak gonfiabili, allineati, una ventina di attivisti dotati di giubbotti di salvataggio avevano srotolato striscioni con scritte come “c’è odore di gas” o “siamo molto arrabbiati con MSC Crociere”.
Stop Cruises denuncia “l’inquinamento atmosferico causato da queste navi, vere e proprie città sull’acqua”, con un “impatto negativo sulla salute delle popolazioni e sulla biodiversità marina”, ha dichiarato un portavoce all’AFP. Il gruppo denuncia anche le condizioni di lavoro a bordo.
L’Associazione internazionale dei professionisti dell’industria crocieristica (CLIA) ha condannato “fermamente” il blocco in un’e-mail all’AFP, descrivendolo come “illegale e pericoloso, da parte di una manciata di attivisti indipendentemente dalle loro opinioni”. Ha aggiunto che “il trasporto marittimo, di cui le crociere rappresentano il 5% a Marsiglia, sta perseguendo senza sosta i suoi sforzi per raggiungere la neutralità del carbonio nelle sue attività”.
Ostilità crescente
Nel 2022, il porto di Marsiglia ha accolto 1,5 milioni di crocieristi e 2,5 milioni l’anno scorso, secondo l’osservatorio turistico della città di Marsiglia. In Europa cresce l’ostilità verso l’industria delle crociere, fonte di reddito per le città di scalo ma considerata dannosa per la salute dei residenti locali e per l’ambiente a causa del suo gigantismo. Negli ultimi anni, Venezia e Amsterdam hanno bandito i loro centri cittadini dai giganti dei mari.
Secondo uno studio della ONG Transport and Environment, nel 2022 le navi da crociera che solcheranno le acque europee avranno emesso più di otto milioni di tonnellate di CO2, l’equivalente di 50.000 voli Parigi-New York.
Nel marzo 2023, associazioni e residenti del porto di Marsiglia hanno presentato una denuncia contro ignoti contro gli impatti dell’inquinamento legato al traffico marittimo nelle strutture portuali, con il regolare superamento delle soglie di inquinamento atmosferico autorizzate dalla normativa europea nell’area urbana.
Secondo AtmoSud, un organismo di misurazione della qualità dell’aria, le attività marittime sono responsabili del 39% delle emissioni di biossido di azoto (NOx, un inquinante atmosferico) nell’area metropolitana di Marsiglia, subito dopo il traffico stradale (45%).
