Il deragliamento del treno a Longueuil lo scorso novembre è avvenuto a causa di carenze di sicurezza che hanno portato all’usura dei binari ferroviari, rivela un rapporto del Transportation Safety Board of Canada (TSB)
Al momento dell’incidente le rotaie erano distrutte per oltre un centinaio di metri. Questa sezione, esaminata durante l’indagine, era danneggiata, indica il documento dell’agenzia federale.
“Questo livello di usura combinata supera il livello massimo […] prescritto dal Standard del percorso di ingegneria di CN per il mantenimento in servizio di rotaie di questo calibro, si legge nel rapporto del TSB.
L’indagine ha rivelato che la sezione si è rotta a causa di un difetto interno della rotaia legato alla fatica del metallo.
“La progressione di questo tipo di difetto può verificarsi molto rapidamente durante il ripetuto passaggio di traffico pesante”, secondo il TSB.
Anche la parte superiore della testata della rotaia presentava una “deformazione significativa” verso il lato esterno.
“Tale deformazione si verifica solitamente quando carichi pesanti hanno viaggiato per molti anni su una tratta ferroviaria”, conclude l’indagine.
Il deragliamento di otto vagoni da un treno CN a Longueuil il 14 novembre ha provocato la chiusura della strada 116 e la creazione di un perimetro di sicurezza.
Sebbene durante l’incidente non si siano verificati feriti o morti, la parete laterale di un vagone cisterna contenente perossido è stata perforata durante il deragliamento.
La parziale fuoriuscita del suo contenuto ha portato alla decisione di istituire un contenimento all’interno del perimetro di sicurezza.
L’ultimo controllo delle rotaie di questo settore risale al novembre 2023. Non è stato possibile determinare con certezza né l’anno di produzione né il processo di lavorazione utilizzato per la rotaia recuperata.
È stato emesso un avviso di sicurezza per il trasporto ferroviario a Transport Canada.
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