Porsche rinnova la 911 Carrera S ponendo ancora più enfasi su potenza e stile. La variante tra la Carrera e la GTS T-Hybrid beneficia di un motore modernizzato, equipaggiamenti ampliati e un design che ricorda i modelli Turbo della generazione precedente.
Una nuova vita per il motore boxer
Il cuore della nuova 911 Carrera S resta il classico motore boxer a sei cilindri biturbo da 3,0 litri – abbinato al cambio automatico doppia frizione PDK a 8 rapporti – che eroga ora 480 CV e 530 Nm di coppia. Grazie a nuovi turbocompressori e ad un sistema di raffreddamento ottimizzato, il motore offre un incremento di potenza di 30 CV rispetto al modello precedente, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e una velocità massima di 308 km/h.
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Foto: Porsche
Porsche 911 Carrera S (2025), la “S” più potente di tutti i tempi
Completano la dotazione di serie nuovi cerchi in lega da 20 pollici all’anteriore e 21 pollici al posteriore, oltre ad un impianto di scarico sportivo con terminali di scarico color argento. Inoltre, il sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) garantisce maggiore agilità e velocità in curva. L’impianto frenante di serie è derivato dalla 911 Carrera GTS e utilizza dischi da 408 mm all’anteriore e da 380 mm al posteriore con pinze rosse.
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Porsche 911 Carrera S (2025), anche Cabriolet
Chi desidera potenziare ulteriormente l’equipaggiamento può richiedere i freni carboceramici, l’assetto sportivo PASM per ridurre l’altezza da terra di 10 mm e lo sterzo alla ruota posteriore.
Da gran turismo a supercar da pista
Gli interni della 911 Carrera S mantengono il loro aspetto ormai tipico, con rivestimenti in pelle per sedili, cruscotto e pannelli delle porte. Come per gli altri modelli Carrera, i sedili posteriori ribaltabili sono disponibili senza costi aggiuntivi per sostituire la configurazione standard a due posti.
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Foto: Porsche
Interni in pelle nera di serie, altri colori opzionali
E se per Porsche l’equipaggiamento di serie non bastasse, è disponibile anche il rivestimento in pelle per la portiera del vano portaoggetti e i pannelli laterali della vettura. A questo si aggiungono i fari a LED con tecnologia Matrix HD, il sistema di sollevamento dell’asse anteriore e lo Sport Chrono Pack, che permette di tenere traccia dei tempi realizzati durante le giornate in pista.
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