Se il mercato delle supercar sembra saturo, il HF-11 d’Oilstainlab sta per gettare una chiave inglese nello stagno. Questa coupé, che assomiglia ad un prototipo di Le Mans, presenta specifiche a dir poco uniche, a cominciare da a peso piuma. Con 907 kg, questa supercar è più leggera di una Mazda MX-5, pur offrendo una potenza tre volte e mezzo maggiore. Perché la macchina è infatti alimentata da un motore centrale che trasmette la potenza solo alle ruote posteriori. Ma da dove viene? Oilstainlab ? In realtà, due fratelli californiani, Nikita e Iliya Bridan, hanno unito le forze per progettare questa sorprendente vettura sportiva con spettacolari portiere ad ali di gabbiano.
L’HF-11 è dotato di un motore flat-six, un’architettura che probabilmente farà impallidire Porsche. I creatori, tuttavia, affermano che i loro meccanici non provengono da Zuffenhausen. Questo appartamento-6 con una cilindrata di 4,5 litri si sviluppa 650 cap ed è capace di diete fino a 12.000 milioni/min. Un giro in moto! Dal lato della trasmissione, gli acquirenti potranno scegliere tra a cambio manuale a sei marce o a sequenziale con sette marce. Che scelta!
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Materiali all’avanguardia
L’HF-11 convince anche per il suo utilizzo materiali ultraleggeri. Il telaio monoscocca è realizzato in fibra di carbonio proprio come la carrozzeria. I cerchi forgiati completano questo pacchetto pensato per le prestazioni. Senza dubbio per ridurre i costi e offrire una versione più economica, è già allo studio una versione con carrozzeria in alluminio. Ma Oilstainlab avverte che dovrà trovare il produttore capace di produrlo. Perché sì, l’HF-11 è costoso: conta 1,85 milioni di dollari.
E le cose non finiscono qui: Oilstainlab ha in programma anche a variante di pista esclusiva. Questa versione avrà pneumatici slick Leggende dello sport pilota Michelin. Il modello omologato per la strada sarà equipaggiato con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R, su cerchi da 19 pollici all’anteriore e da 20 pollici al posteriore. Lo garantisce la sospensione a link con ammortizzatori Öhlins regolabili distribuzione di massa ideale di 45:55 e la frenata sembra essere all’altezza: dischi da 394 mm all’anteriore con pinze a sei pistoncini e 390 mm al posteriore a quattro pistoncini.
Già elettrico
Per aggiungere al danno la beffa: Oilstainlab avrebbe anche già pianificato un Versione 100% elettrica di questo HF-11, dato per una potenza di 860 capma con un prezzo che poi sale a 2,35 milioni di dollari, ovvero 500.000 dollari in più rispetto alla versione flat-6.
Ciò che sorprende è anche il ricchezza di attrezzature offerti mentre la vettura sfoggia un peso contenuto: aria condizionata, specchietto retrovisore digitale, specchietti elettrici e riscaldati e telecamera per la retromarcia. Il volante e la pedaliera sono regolabili mentre una coppia di le cuffie sono integrate nelle porte. Bisognerà vedere se Oilstainlab riuscirà nella sua operazione di seduzione, in particolare tra i facoltosi collezionisti di supercar che solitamente si fidano dei big del settore (Ferrari, Lamborghini, ecc.).
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