Hitachi Rail ha approfittato della fiera ferroviaria internazionale InnoTrans di Berlino per sollevare il velo sul suo nuovo treno ad alta velocità, l’ETR1000, sviluppato con la società Trenitalia. Questa nuova generazione del famoso treno, in servizio da nove anni, incorpora miglioramenti significativi, sia in termini di prestazioni che di efficienza energetica. Queste nuove caratteristiche posizionano l’ETR1000 come un serio rivale del TGV francese sul mercato europeo.
Più veloce, più comodo
Dal suo lancio, l’ETR1000 ha percorso quasi 200 milioni di chilometri attraverso Italia, Francia e Spagna. Attualmente sono in servizio 78 unità, mentre altre 48 sono in ordine, a testimonianza della popolarità di questo treno sulle reti ferroviarie ad alta velocità.
Il capo dell’azienda, Giuseppe Marino, ha sottolineato che l’ETR1000 ha trasformato il modo di viaggiare dei viaggiatori in Italia, ma anche in tutta Europa. “ In nove anni, la nostra tecnologia ad alta velocità ha completato l’equivalente di 5.000 circumnavigazioni del mondo » ha detto durante l’evento.
Gli sviluppi del modello presentato a Berlino includono un motore di trazione rivisto e migliorato, nonché l’efficienza energetica. L’integrazione di un nuovo carrello (il set di ruote montate su un telaio girevole situato sotto i vagoni o le carrozze di un treno) e un sistema di controllo e monitoraggio del treno dovrebbe ottimizzare e semplificare la guida.
Uno dei grandi progressi di questo nuovo modello è l’adozione della suite HMAX, una piattaforma integrata di gestione delle risorse digitali che utilizza l’intelligenza artificiale per analizzare i dati provenienti dai sensori a bordo del treno. Questa tecnologia consente agli operatori ferroviari di prevedere e ottimizzare le operazioni con maggiore precisione, promuovendo così la manutenzione e una maggiore efficienza operativa.
Oltre a queste innovazioni tecnologiche, l’ETR1000 sfoggia una nuova livrea esterna e interni ridisegnati. La Classe Executive è stata aggiornata con più posti e capacità di deposito bagagli, senza compromettere il comfort premium. Tutti i passeggeri beneficeranno inoltre di una migliore connettività Wi-Fi, di un servizio di ristorazione bistrot ridisegnato e di un design degli interni modernizzato, con nuovi colori e sedili ridisegnati. Si prevede che questi cambiamenti forniranno un’esperienza di viaggio più piacevole, aumentando la concorrenza con altri treni europei ad alta velocità, compreso il TGV.
Hitachi Rail non intende fermarsi ai suoi successi in Europa. L’azienda sta lavorando su versioni dell’ETR1000 adatte a condizioni meteorologiche estreme, come alte temperature e monsoni. I sistemi di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell’aria (HVAC) saranno modificati per resistere alla polvere e alla sabbia, rendendo possibile la guida in regioni come il Medio Oriente.
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