La nuova Trek Madone SLR è ora disponibile per l’acquisto (proprio come la versione SL) con argomenti seri in quanto erede di due figure emblematiche del marchio americano: la Émonda e la Madone di settima generazione. Leggera come la prima, aerodinamica come la seconda, questi sono i primi punti di forza di quella che viene presentata come la bici definitiva senza compromessi. Quali sono le prime sensazioni su strada sui diversi profili? I nostri due test forniscono le prime risposte prima del prossimo Supertest.
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CONTESTO DEI PRIMI TEST ESCLUSIVI DELLA NUOVA TREK MADONE SLR
Un gruppo selezionato di giornalisti è stato invitato a un Press Camp di tre giorni nella seconda metà di maggio a Madrid per prepararsi al lancio della nuovissima Trek Madone di ottava generazione, Gen 8 per anglofili. Un punto di svolta importante nella storia di Trek, sicuramente uno dei più grandi lanci dal 1976, ci è stato detto con entusiasmo.
Nel programma di queste tre giornate, la visita alla sede di Trekking nel sud dell’Europa, presentazione tipo conferenza della nuova moto e poi due giorni di test collettivi e in solitaria. Infine è stata condotta un’intervista con tre ingegneri del marchio (da rileggere qui).
LO SPIRITO TREK NELLA NUOVA MADONE DI 8A GENERAZIONE
Per prima cosa abbiamo scoperto i magnifici locali, molto funzionali e moderni di Trek South Europe. Come una start-up dinamica nella Silicon Valley: ampi open space, uffici in vetro, spazi di lavoro comuni o possibilità di isolamento per videoconferenze, officina meccanica, caffetteria, calcio balilla e tavolo da ping-pong. Calorose strette di mano, sorrisi raggianti di benessere e ospitalità, un’atmosfera come vorremmo vedere ovunque nel mondo. E non solo nel mondo del ciclismo.
E anche biciclette della storia di Trek qua e là. Da quelli di Contador alla Vuelta 2015 a quelli dei dipendenti, i Trek erano sparsi ovunque. Per un grande appassionato di ciclismo, questo non può che far venire voglia di lavorarci su!
Quindi ancor prima di presentarci questa nuova bici rivoluzionaria nella storia del marchio, il messaggio era il seguente: Trek è una famiglia, uomini, donne, ciclisti, determinati a forgiare il proprio destino comune con ottimismo, positività, impegno. E anche se Trek è un’azienda globale, c’è umanità, vicinanza e lodevoli valori trasferiti nel loro nuovissimo portabandiera!
LE PRIME PROVE SU STRADA DEL MADONE TREK DI 8A GENERAZIONE
Si trovava a un’ora da Madrid, in un hotel-azienda vinicola, dove abbiamo potuto scoprire le bici in preparazione al nostro arrivo. Fin dal primo sguardo capiamo quello che fino ad allora era rimasto segreto: una nuova piattaforma di sintesi tra la Émonda e la Madone di settima generazione rilasciata nel 2022. È una bici affilata che si presenta davanti a noi con la sua aerodinamica evidente con tubi del telaio più sottili e forme complesse. L’IsoFlow è presente ma diverso, recentemente scolpito per una maggiore leggerezza e ora offre fino a quasi il doppio della flessibilità verticale.
Le biciclette con i colori della catena di distribuzione partner Lidl erano le più numerose, altre più uniformi e i colori Premium davano un’altra immagine molto più magnetica. Ipnosi garantita! Tieni presente che solo le versioni SLR sono idonee per il programma Project One.
Il primo dettaglio che colpisce di questa ibridazione di generi è l’equilibrio dell’insieme. Linee pulite e un atteggiamento audace. Anche per le bottiglie aerodinamiche TREK non ha osato fare nulla affinché ogni watt così prezioso ai massimi livelli di competizione venga utilizzato per vincere!
Prima di partire, dovevi ritirare la tua simpatica bicicletta targata. Avevamo trasmesso le nostre solite dimensioni del telaio e le nostre dimensioni prima di questo incontro. Trek ha studiato attentamente le esigenze dei suoi clienti per rendersi conto che non erano necessarie così tante dimensioni di telaio. È stata così definita una gamma diversa che riduca le sovrapposizioni, ma che allo stesso tempo consenta di razionalizzare l’offerta, la catena produttiva e la catena logistica. Si realizzano così risparmi di ogni genere, una virtù nell’era odierna della semplificazione.
Le sei taglie offerte sono S, MM/LL e XL. In base ai due fattori, taglia e cucitura interna, sul sito web di Trek è disponibile una guida per fare la scelta saggia. Viene offerta anche la possibilità di essere messi in contatto con un esperto. Utile quando sappiamo quanto sia fondamentale questo parametro, sia per il comfort che per le prestazioni, un servizio normale anche per un acquisto eccezionale.
La mia bici di prova è una Trek Madone SLR, la fascia più alta con la nuovissima fibra di carbonio OCLV (Optimum Compaction Low Void) 900. Solo il peso stimato lo dimostra quando sei abituato a maneggiare le bici (la mia copia nella taglia M/). L è dato a 7,0 kg). Ricordiamo che si tratta di una versione con disco posto leggermente sopra il limite omologato UCI di 6,8 kg. Si tende a dimenticare che un tempo la massa dell’impianto frenante era una questione molto spinosa!
Il abitacolo Aero RSL equipaggia questo modello con la migliore fibra di carbonio offerta da Trek per una leggerezza coerente con il telaio e tutte le altre periferiche di fascia alta. Più aerodinamico, più ergonomico, con a bagliore di 3 cm per favorire l’ingaggio sia in power riding che in attacco.
Il sensore di potenza è ovviamente integrato nella guarnitura SRAM RED AXS a questo livello per allenamenti intelligenti e competizioni controllate.
Per la coppia di ruote, Bontrager AEOLUS RSL 51 internamente e garantita per due anni tramite il programma fedeltà Ruota per la cura del carbonio con i pneumatici Pirelli P Zero Race TLR completano il sistema di una bici identica a quella dei professionisti.
Le nuovissime bottiglie e portaborracce sono destinate a suscitare molto dibattito. La ricerca della performance ha sicuramente preso il sopravvento su una certa estetica, questione di gusto personale magari. Le lattine angolari contravvengono alla logica dell’ergonomia nell’impugnatura e non si reggono in piedi se si prova ad appoggiarle per riempirle. All’inizio questo è stridente, ma la mente ristretta non potrà mai evolversi… deve essere approfondita con l’uso. I portaborraccia accolgono senza problemi bottiglie cilindriche, un punto positivo e in definitiva una semplice modifica se lo si desidera.
Nel parcheggio i primi giri in borghese erano molto promettenti. Una bici eccezionale si identifica subito anche se ovviamente sono necessarie centinaia di chilometri su tutti i profili in numerose condizioni di prova.
Per la prima uscita di gruppo il programma prevedeva 58 km per 1000 m di dislivello positivo in due ore. Salendo di corsa fino al 35° chilometro, questa nuova Trek Madone di ottava generazione è già stata ampiamente testata ma al treno. Prime sensazioni molto buone in termini di rigidità ed efficienza su questo tipo di percorso. Nelle percentuali più alte vanno fatte due osservazioni: il pozzetto dell’Aero RSL non è regolabile da un lato se si preferisce alzare le coperture per un’altra posizione dei polsi su una tappa lunga o una semplice uscita con dislivello positivo molto forte. Inoltre per ripartire in posizione da ballerina l’anteriore non invita proprio a proseguire in questa posizione, dopo qualche giro di pedali ci si siede abbastanza velocemente in sella. Anche se si progredisce sempre in modo efficace, sembra esserci un limite che potrebbe non essere adatto a tutti. Quindi l’opzione del sistema manubrio più attacco inizialmente prevista per la versione SL della Madone Gen 8 potrebbe ben risaltare per gli scalatori che desiderano una posizione della mano più “classica”.
Al ritorno in hotel si cristallizza l’unanimità della nostra corporazione, ritroviamo i due DNA di Madonna ed Émonda in questa nuova iterazione, sorprendente!
Ai tecnici del marchio con cui abbiamo condiviso il percorso con grande piacere e simpatia, dovevo aggiungere un avvertimento. Comprendo appieno le bici solo dopo numerosi test sui miei banchi prova. Ma soprattutto ho bisogno di stare da solo con la macchina per prendere la misura delle mie sensazioni, per lasciare che la moto si esprima di fronte alle mie richieste che non sono inquadrate o limitate dal gruppo. Il tête-à-tête era previsto per la mattina successiva.
42 km in 1h35 per 840m di dislivello. Questa magnifica discesa a tornanti del giorno prima doveva diventare una bellissima salita! Senza alcuna distrazione, restrizione o altro vincolo, ho potuto davvero sentire questa Trek Madone di ottava generazione ed è stata davvero una felicità.
Raggiunta la vetta con il cuore che batteva forte e i muscoli caldi, ho iniziato una nuova discesa su un fondo più granuloso rispetto alla salita. Mi sono concentrato sulle mie sensazioni riguardo al flex superiore fornito dalla nuova versione di IsoFlow. Su questa porzione molto granulosa e potenzialmente molto sgradevole la filtrazione è notevole sia a livello dei glutei che degli avambracci. Comoda, questa reflex Madone Gen 8 lo è decisamente!
Per quanto riguarda le nuove borracce aerodinamiche, devo ammettere il mio riserbo su questa novità. Ho dovuto pensare più in anticipo alla mia manipolazione, garantire e proteggere la manipolazione fino a rimettere la bottiglia nella sua tacca.
Alla fine, per quanto riguarda il comportamento generale della nuova Madone SLR, è stato impeccabile qualunque sia il terreno affrontato. Resta ancora la necessità di confermarlo e di fornirvi maggiori dettagli al ricevimento della bici presso la nostra redazione con in primo piano la salita del Mont Ventoux!
Prezzo della Madone SLR di ottava generazione nel test: 13999 euro
Prezzo del kit telaio (garantito a vita): 5059 euro
Per saperne di più visitate il sito del brand.
