Roval Control SL Team: iper esclusività e raggi in carbonio ⋆ Vojo

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In vista delle Olimpiadi, Specialized ha esaminato come migliorare ulteriormente le sue ruote Roval Control SL di fascia alta per i ciclisti della sua squadra e sembrava che i raggi in carbonio potessero offrire numerosi vantaggi. Nasce così l’esclusivo Roval Control SL Team, disponibile alla vendita in edizione (molto) limitata ad un prezzo (molto) elitario. Anche se non abbiamo potuto arrotolarli, abbiamo potuto esaminarli in dettaglio.

2024, anno olimpico. E chi dice che una gara di tale importanza, lo dice la ricerca a tutti i livelli da parte delle squadre per la minima ottimizzazione possibile dell’attrezzatura messa a disposizione dei propri corridori. A Specialized, dopo aver presentato l’Epic World Cup e l’Epic 8 equipaggiati con sospensioni elettroniche Flight Attendant, il lavoro di ricerca si è concentrato sulle ruote. E più precisamente sugli scaffali.

La differenza principale di queste nuove ruote Roval Control SL Team rispetto al modello “classico” SL che conoscevamo finora non sono i cerchi, ma i raggi (e, in misura minore, i mozzi). Sono finiti i classici raggi piatti in acciaio di fascia alta, lasciando il posto a… raggi in carbonio.

Quindi, i raggi in carbonio/composito non sono del tutto nuovi nel mondo della mountain bike. Ce ne sono alcune su ruote di tipo “monoblocco”, come le Syncros Silverton SL dove vengono stampate contemporaneamente al mozzo e al cerchio, e ne abbiamo anche già viste alcune che somigliano (come qui) ai raggi classici in prova alla Duke . Ci sono anche i famosi reparti “tessili” come Berd o Pirope. Ma, senza pretendere di aver “reinventato la ruota” (scusate, dovevamo farlo) o addirittura di aver inventato i raggi in carbonio, Specialized ci spiega di aver sviluppato internamente i raggi Roval Control SL Team per ottenere esattamente il comportamento desiderato per questi ruote, destinate principalmente ai corridori del team.

In occasione del lancio della nuova Epic 8, abbiamo potuto incontrare il responsabile dello sviluppo. Spiegano: ” Abbiamo provato le ruote monopezzo e le abbiamo trovate troppo rigide. Quindi abbiamo abbandonato molto rapidamente questa strada. Ci è piaciuto molto il comportamento delle nostre ruote quando le abbiamo montate con raggi tipo Berd, ma per un marchio come Specialized e per le quantità che dobbiamo produrre, anche in serie limitate, è semplicemente impossibile utilizzare questo tipo di raggi. Abbiamo quindi optato per la soluzione dei raggi tubolari in carbonio, poco più grandi dei classici raggi in acciaio. Non siamo riusciti a trovare ciò che ci soddisfaceva dai fornitori esistenti, quindi abbiamo utilizzato le competenze degli specialisti del carbonio nel nostro ufficio di ricerca e sviluppo per sviluppare i nostri raggi. »

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In totale sono stati testati 36 prototipi e la versione finale è stata validata con i piloti Specialized Factory Racing XC, che hanno iniziato a utilizzare queste nuove ruote durante questa importantissima stagione 2024 a causa dei Giochi Olimpici. “ Con il nostro partner Vonoa, nAbbiamo giocato con le sezioni, l’orientamento delle fibre e il tipo di fibre utilizzate per ottenere esattamente il comportamento desiderato, ovvero ruote che offrono un reale vantaggio in accelerazione, ma che dissipano anche le vibrazioni a determinate frequenze ben precise e molto percettibili. , e che sono quindi “tolleranti” in discesa pur rimanendo precisi. »

Le teste dei raggi, sia al mozzo che al cerchio, sono realizzate in alluminio ed incollate al gambo in carbonio che costituisce il corpo del raggio. Ciò consente il montaggio/sostituzione con la stessa facilità con cui avviene con i raggi convenzionali.

E per chi dubita della solidità dell’assemblaggio, Specialized offre l’argomento di una garanzia a vita contro i difetti di costruzione e di 2 anni in caso di incidente in una formula “no question ask”. “ I nostri test di laboratorio dimostrano una maggiore resistenza alla trazione e agli urti sui nostri raggi in carbonio rispetto ai raggi convenzionali in acciaio di fascia alta. Abbiamo anche più di 2,5 anni e 30.000 km di test alle spalle, il che ci consente di essere abbastanza sicuri della nostra decisione. »

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Sulla bilancia, queste nuove Roval Control SL Team pesano 1190 g al paio contro i 1250 g del modello “classico” SL (che rimane a catalogo), ovvero 60 g in meno. I raggi servono principalmente a fornire un comportamento più raffinato alle ruote, ma singolarmente sono appena più leggeri dei raggi in acciaio. D’altronde sono solo 20 e Specialized ha sviluppato anche nuovi hub, ancora più raffinati, in collaborazione con DT Swiss. Ed è proprio a questi due livelli che bisogna ricercare soprattutto l’aumento di peso.

I cerchi Control SL non cambiano con la loro larghezza interna di 30 mm e la loro sporgenza di 4 mm sui bordi per evitare forature da pizzicamento durante la guida a bassa pressione.

Come avrete capito, si tratta di un prodotto di fascia molto alta, che sarà disponibile solo in quantità molto ridotte, almeno inizialmente. Per il 2024 e dal 21 maggio saranno disponibili solo per la vendita al dettaglio (nessun assemblaggio originale su nessuna bici della gamma) e si tratterà di una serie limitata di soli 400 paia per tutto il mondo, di cui solo poche decine per Francia e Francia. il Benelux.

Vuoi davvero sapere il prezzo? Sono 3000€. Ma a questo prezzo hai una vera e propria scatola contenente non solo le ruote, ma anche una coppia di copertoni S-Works, viti in titanio per i dischi, il preventivo, i corpi ruota libera XD e Microspline, un kit dynaplug, copriruote, accessori aggiuntivi raggi, due bottiglie e un piccolo pacchetto sorpresa del Team, comprensivo di cartoline autografate dai piloti. Uff!

Più informazioni : https://www.specialized.com/fr/fr/roval-roues

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