Non c’è altro modo per descrivere il verdetto emesso dal Ministero della Difesa di Oslo sulla flotta NH90 norvegese a metà del 2022: “Purtroppo siamo giunti alla conclusione che l’NH90, non importa quante ore lavorano i nostri tecnici e quanti le parti che ordiniamo non saranno mai in grado di soddisfare i requisiti delle forze armate norvegesi.” Invece delle 3.900 ore richieste, recentemente gli elicotteri da trasporto hanno volato in media solo 700 ore all’anno. Questo era il limite per il governo norvegese: ha messo completamente fuori servizio il suo NH90 e in sostituzione ha acquistato l’MH-60 Seahawk da Sikorsky.
La Norvegia vuole indietro i suoi soldi
Parallelamente allo smantellamento della flotta NH90, la Norvegia ha rescisso tutti i contratti con il produttore NHIndustries (NHI) nel 2022. Gli scandinavi hanno inoltre chiesto all’NHI “il rimborso completo di tutti i fondi e beni” – per un totale di circa cinque miliardi di corone norvegesi (490 milioni di euro), più interessi e altri costi. Da parte sua la NHI ha segnalato la volontà di negoziare un compromesso, ma non ha voluto soddisfare la massima richiesta di Oslo e non ha visto soddisfatte le condizioni per il rimborso completo dei costi investiti. Entrambe le parti hanno quindi cercato la salvezza attraverso trattative e mediazioni per raggiungere una soluzione amichevole. Inutilmente i tentativi fallirono.
NH Industrie
La Norvegia ha ordinato un totale di 14 NH90 nel 2001, ma ne ha ricevuti solo otto e non è mai stata soddisfatta dell’elicottero.
“mediazione fallita”
Di conseguenza, il governo norvegese e l’NHI si troveranno presto davanti a un giudice. Il capo dell’NHI Axel Aloccio ha detto ai giornalisti a Marsiglia l’8 ottobre che “la mediazione era fallita”. “Abbiamo provato a raggiungere un accordo ma non ci siamo riusciti, ora andremo in tribunale”, ha detto Aloccio. Il presidente dell’NHI non ha fornito ulteriori dettagli sulla controversia. Da parte sua, la Norwegian Defence Material Authority FMV ha confermato l’azione legale contro NHI e le società madri della joint venture gestita da Airbus Helicopters, Leonardo e Fokker.
Sono in difficoltà da molto tempo
Gli NH90 norvegesi sono stati tutti immagazzinati presso la base aerea di Bardufoss da quando sono stati ufficialmente ritirati a metà del 2022. Nel 2001 Oslo ordinò 14 elicotteri, sei NH90 per la caccia ai sottomarini e otto per la guardia costiera. L’obiettivo di consegna nel contratto all’epoca era il 2008, ma la Norvegia aveva ricevuto solo otto elicotteri in configurazione pienamente operativa entro il 2022.
Dopo aver esaminato attentamente il caso, i norvegesi hanno finalmente tirato la corda. “Abbiamo più volte cercato di risolvere i problemi legati all’NH90 insieme a NHI, ma a più di 20 anni dalla firma del contratto, non disponiamo ancora di elicotteri in grado di svolgere i compiti per i quali sono stati acquistati e senza che NHI sia in grado di farlo” presentarci soluzioni realistiche”, ha affermato il capo dell’autorità appaltante, Gro Jære, nel giugno 2022, giustificando la decisione di sostituire la flotta NH90.
Related News :