Yamaha ha finalmente risposto alle richieste dei fan per una R9. La supersportiva stradale con il tre cilindri MT-09 si basa su un nuovo telaio, elementi di sospensione di alta qualità e un IMU e dovrebbe essere disponibile presso i concessionari da maggio 2025.
Da quando Yamaha ha lanciato sul mercato un’auto supersportiva orientata alla strada con la R7, molti fan stanno aspettando la Yamaha R9. Si aspettano più potenza, componenti di qualità superiore, ma lo stesso concetto supersportivo da strada della Yamaha R9. Ora è – finalmente – stato annunciato, e sembra essere all’altezza delle aspettative – almeno sulla carta.
La nuova R9 è alimentata dal noto e apprezzatissimo CP3 dell’MT-09. Il tre cilindri in linea da 890 cm3 della R9 genera una potenza massima di 119 CV a 10.000 giri/min e una coppia massima di 93 Nm a 7.000 giri/min. La commutazione avviene tramite un cambio rapido bidirezionale che, a seconda dell’impostazione, ora può anche passare alla marcia superiore in frenata e alla marcia inferiore in accelerazione. Oltre alla versione da 119 CV ci sarà anche una R9 da 95 CV che potrà essere limitata a 35 kW da giugno.
La Yamaha CP3 della R9 produce 119 CV e 93 Nm.
Yamaha R9: Nuovo telaio
Tuttavia, pur avendo la stessa piattaforma motore, la Yamaha R9 non dovrebbe essere semplicemente una MT-09 sbarrata. Ciò è dimostrato anche dal nuovo telaio in alluminio nel design Deltabox. È stato sviluppato appositamente per la R9 e progettato per soddisfare le esigenze dei super atleti in termini di rigidità.
Ciò significa che è più rigido rispetto ai telai dei precedenti modelli a tre cilindri della casa giapponese. Dovrebbe però anche sviluppare una flessibilità sufficiente per un’elevata trazione e comfort, tra l’altro attraverso l’uso mirato di fori fresati. Con un peso del telaio di soli 9,7 chili, il nuovo telaio R9 è il telaio supersportivo più leggero nella storia di Yamaha. In totale, la R9 pesa 195 chili quando è pronta per la guida.
Il solo telaio pesa 9,7 chili.
La posizione di seduta dovrebbe essere abbastanza sportiva per l’uso in pista, ma anche abbastanza comoda per l’uso su strada. L’altezza della sella è di 830 mm, il che dovrebbe consentire anche ai piloti più bassi l’accesso alla R9.
La R9 dovrebbe fare una bella figura anche su strada.
Elementi di sospensione e freni di alta qualità
La scelta degli elementi delle sospensioni dimostra anche che la R9 non è una copia economica della MT-09, ma una seria supersportiva. Yamaha utilizza una forcella KYB da 43 mm nella parte anteriore con compressione ad alta e bassa velocità regolabile separatamente, nonché estensione e precarico regolabili.
Inoltre, la pressione sul circuito di smorzamento può essere regolata tramite valvole sugli steli della forcella. In parole povere, ciò consente un’ulteriore regolazione (supporto al comfort) dell’intero comportamento di smorzamento oltre alle impostazioni tramite le valvole di smorzamento. Ciò significa che la forcella installata sulla R9 è attualmente una delle forcelle con il maggior numero di regolazioni esterne sul mercato.
La forcella KYP è regolabile nel precarico, nell’estensione e nella compressione alle alte e basse velocità.
Anche l’ammortizzatore della R9 proviene da KYB ed è regolabile in termini di precarico, compressione ed estensione.
La frenata è affidata a pinze Brembo Stylema a quattro pistoncini, che mordono dischi da 32o mm. Ci sono anche tubi in treccia d’acciaio e una pompa freno radiale di fabbrica Brembo.
La frenata è affidata alle pinze Brembo Stylema.
IMU, cruise control e modalità di guida
Per quanto riguarda l’elettronica, Yamaha utilizza nella R9 un’IMU a 6 assi e, con essa, sistemi di assistenza dipendenti dall’inclinazione. Sono inclusi un controllo della trazione, un sistema di controllo dello scorrimento, un controllo del freno, un regolatore dello slittamento all’indietro, un controllo del freno motore (gestione del freno motore) e un controllo dell’impennata (controllo del sollevamento della ruota anteriore).
I sistemi di assistenza e l’impostazione dell’erogazione di potenza sono controllati tramite tre modalità di guida predefinite e due liberamente regolabili per la strada e quattro modalità per la pista. Per un maggiore comfort, a bordo è presente anche il cruise control e anche la connettività è inclusa di serie.
Tanta elettronica dovrebbe garantire sicurezza e giri veloci.
La Yamaha R9 dovrebbe essere disponibile presso i concessionari da maggio 2025. Il prezzo svizzero non è stato ancora comunicato Non appena ne sapremo di più questo articolo verrà aggiornato.
