Il nuovo nome dovrebbe attirare più attenzione
All’inizio dell’anno la Volkswagen ha introdotto la nuova Tiguan e alla fine di agosto in Germania ne aveva consegnate oltre 40.000 unità. E questo nonostante nel configuratore mancasse in precedenza un’importante derivazione: la Tiguan Allspace.
La VW non lancerà la versione lunga a sette posti fino alla fine del 2024, ma poi con il nuovo nome Tayron. Wolfsburg vuole commercializzare d’ora in poi il suo secondo SUV più grande (in Europa), posizionato tra la Tiguan e la Touareg, come una serie indipendente per attirare maggiore attenzione sul modello. Il SUV più lungo si differenzia dalla Tiguan soprattutto nella parte anteriore: il cofano è notevolmente più alto, il che fa sembrare l’auto un po’ più massiccia e allo stesso tempo protegge meglio i pedoni. Poiché tra la lamiera e il blocco motore c’è più aria, in caso di incidente non è necessario sollevare meccanicamente il cofano alla velocità della luce, come nella Tiguan. Tuttavia, non vi è alcuna variazione nell’altezza generale del veicolo: anche la Tayron misura 1,66 metri nella parte superiore.
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La VW Tayron non è solo più lunga, ma anche visivamente più massiccia
Anche i caratteristici doppi fari sono leggermente più alti. Con la tecnologia Matrix LED puoi accendere i tuoi LED individualmente pagando un costo aggiuntivo e illuminare la strada a seconda del traffico e delle condizioni di illuminazione. Viene utilizzata anche la nuova firma luminosa introdotta nella ID.7 sotto forma di una barra LED con un logo VW illuminato al centro. Nella parte posteriore, la Tayron mostra anche da quale marca proviene con un logo rosso brillante. La tecnologia LED apre molte possibilità ai produttori di allestire le loro auto in modo sofisticato. E così anche la Tayron crea uno spettacolo di luci impressionante sulla sua panca a luci rosse nella parte posteriore non appena l’auto viene aperta o chiusa.
Negli interni, il SUV è allo stesso livello tecnico ed estetico della Passat, ID.7 o Touareg. Ci sono strumenti digitali, uno schermo enorme, facilità d’uso – anche vocale – e tantissime opzioni per personalizzare luce, suono e ottica. A seconda dell’equipaggiamento, VW utilizza generosamente legno a poro aperto o applicazioni retroilluminate nel cruscotto e nei pannelli delle porte.
L’accesso alla terza fila di sedili è difficoltoso
Con i suoi 4,77 metri la Tayron è circa 23 centimetri più lunga della nuova Tiguan. La metà dell’aumento di lunghezza va a beneficio del bagagliaio, il resto va all’interno, dove VW può installare su richiesta due sedili ribaltabili nella parte posteriore. Ma mentre ci si siede eccezionalmente comodi sul sedile con lo schienale alto e si ha molto spazio per le gambe, nei due sedili della terza fila solo i bambini possono essere sistemati bene. Bisogna essere abbastanza agili per salire nella parte posteriore attraverso lo stretto spazio tra la panca scorrevole e il montante C.
Gli schienali di tutti i sedili possono essere ribaltati per creare un’area di carico piatta che si solleva solo leggermente nella parte anteriore. Fino a 2.090 litri di spazio di stivaggio è un annuncio e anche con gli schienali sollevati è possibile caricare diverse valigie e borse dietro il sedile posteriore della cinque posti. Grazie alla sua carrozzeria alta, il Tayron potrebbe sicuramente fungere da piccolo furgone per le gite al negozio di ferramenta o al negozio di mobili.
Significativamente più costoso della Tiguan
Verrà presentata a ottobre con prezzi a partire da circa 45.000 euro, la Tiguan parte da 38.250 euro. Tuttavia, la differenza rispetto al fratello più corto viene messa in prospettiva quando si guarda più da vicino. Il grande SUV fa a meno dell’equipaggiamento di base, funziona almeno nel livello Life e con un motore a benzina TSI da 150 CV incluso DSG. Se si confrontano queste versioni, il sovrapprezzo per il modello lungo si riduce a ben 2.200 euro. La differenza di prezzo rispetto alla Skoda Kodiaq è leggermente maggiore: la filiale del gruppo offre il suo SUV più grande a partire da circa 42.000 euro. Per inciso, VW sottolinea che la nuova Tayron non è una semplice copia della Kodiaq. Sebbene venga utilizzata la stessa base, l’auto è stata sviluppata in modo indipendente a Wolfsburg ed esce anche lì dalla linea di produzione. La Skoda, a sua volta, è prodotta nella Repubblica Ceca.
Ma torniamo al portafoglio di propulsioni, che è simile a quello della Tiguan. Nella fascia alta, gli abitanti della Bassa Sassonia puntano sulle due nuove varianti ibride plug-in, che VW utilizza anche sulla Passat e sulla Golf. Percorrono ben 100 chilometri in modalità elettrica e possono anche essere caricati fino a 50 kW utilizzando un caricabatterie rapido DC. I veicoli elettrici part-time sono adatti anche ai clienti che desiderano effettivamente guidare elettricamente ma non hanno ancora il coraggio o non dispongono dell’infrastruttura di ricarica necessaria a casa. Tuttavia, a causa della batteria nella parte posteriore del pianale, i modelli PHEV sono disponibili solo nella versione a cinque posti. I mangiatori di chilometri scelgono uno dei due famosi diesel da 150 o 193 CV. Il TDI più potente è dotato di serie della trazione integrale 4Motion ed è quindi particolarmente adatto se si desidera sfruttare al meglio il carico del rimorchio fino a 2,5 tonnellate. VW offre anche tre motori a benzina fino a 265 CV, due dei quali dotati anche di trazione integrale.
VW sta utilizzando una nuova frizione per il 4×4. Per risparmiare carburante, disconnette l’asse posteriore quando la strada è asciutta. Solo quando è necessaria una maggiore aderenza, trasmette le forze motrici alle ruote posteriori tramite l’albero cardanico. Quando viene agganciato un rimorchio, la tecnologia attiva il cosiddetto Trailer Assist. Questo distribuisce le forze motrici in base al carico e impedisce al rimorchio di oscillare, ad esempio se il carico di supporto è troppo basso. Aiuta anche a far girare la squadra all’indietro in spazi ristretti.
Opinione di Tayron/Atlas e valutazione iniziale
Negli ultimi mesi abbiamo assistito ad un vero e proprio boom dei Suv a sette posti. Produttori come Hyundai e Kia, Renault, ma anche Skoda, Peugeot e ora Volkswagen stanno espandendo con entusiasmo la loro gamma di SUV per soddisfare la presunta crescente domanda di più posti. Resta però da vedere se esiste effettivamente un grande mercato per questi spaziosi SUV da città.
La Volkswagen ha deciso di trasformare la precedente Tiguan Allspace nella nuova Tayron, un nome che è noto nel portafoglio VW in Cina dal 2018. Tuttavia, per molti clienti è difficile capire perché la Volkswagen stia ampliando la Tiguan con grandi spese invece di portare semplicemente la più spaziosa VW Atlas dagli Stati Uniti all’Europa. Ma la risposta sembra ovvia: un Atlas più economico potrebbe mettere a repentaglio le vendite della Touareg posizionata più in alto. (Testo: tv, hb/sp-x | Immagini: produttore)
