I treni tra Worblaufen e Berna non circolavano nemmeno venerdì e riprenderanno almeno fino a domenica sera. La RBS ha deciso di sospendere il servizio ferroviario su questa tratta fino a domenica sera. Circolano gli autobus sostitutivi, da Worblaufen i treni circolano come previsto secondo RBS.
Da lunedì il traffico regionale Berna-Soletta è alle prese con problemi tecnici. Nel frattempo i treni circolavano di nuovo, ma giovedì si è verificato un altro guasto totale tra Berna e Worblaufen. Nell’intervista il responsabile degli impianti elettrici spiega cosa è successo.
Markus Enzler, interruzione imprevista per diversi giorni consecutivi della linea ferroviaria tra Berna e Worblaufen. Ti è mai capitato di sperimentare questo nei tuoi vent’anni alla RBS?
Markus Enzler: No, questo non è mai successo prima! E stiamo facendo tutto il possibile per assicurarci di non dover sperimentare di nuovo una cosa del genere. I nostri passeggeri e tutti noi abbiamo diritto ad un viaggio puntuale.
Il motivo dell’interruzione erano problemi con la cabina di segnalazione. Prima di arrivare al nocciolo della questione: cos’è esattamente una cabina di segnalazione?
La cabina di manovra è il cuore dell’esercizio ferroviario perché viene utilizzata per garantire il funzionamento sicuro dei treni sulla rete ferroviaria. Controlla segnali, scambi e altri elementi di controllo del treno in modo che i treni possano circolare in modo sicuro ed efficiente. La cabina di manovra della stazione ferroviaria di Berna è stata costruita nel 1965 ed è quindi la più vecchia della rete RBS.
A causa dell’intenso traffico ferroviario, i lavori più importanti devono essere eseguiti di notte, quando non circolano i treni. La finestra temporale è piccola. In caso di disagi, la circolazione ferroviaria sarà interessata già dalle prime ore del mattino. Lo stesso in questo caso.
Cosa è successo esattamente, perché i treni non potevano circolare?
Il lavoro delle due notti è andato sostanzialmente secondo i piani. Inizialmente le cose sembravano andare bene sia il lunedì che il martedì mattina e i viaggi all’inizio delle operazioni sono stati positivi. Solo con l’orario più serrato, quando due treni partivano in rapida successione dalla stazione di Berna in direzione Worblaufen, sono sorti problemi. I singoli segnali non potevano più essere impostati su “guida”, il che ha provocato interruzioni nei blocchi tra Berna e Berna-Felsenau.
Stai parlando di interruzione del blocco. Cosa devi immaginare con questo?
Sulla ferrovia i percorsi sono suddivisi in singole tratte e blocchi di percorso; un treno può muoversi solo se il blocco successivo è libero. Ciò impedisce collisioni sulla rete ferroviaria. Alla RBS i treni circolano molto vicini tra loro, soprattutto sulla tratta Berna-Worblaufen, dove circola un treno ogni 90 secondi. Se si verifica un’interruzione di questo tipo, l’orario dell’intera rete di collegamenti viene rapidamente sconvolto.
E così, come sappiamo, è andata così…
Esattamente. In queste circostanze, quindi, un’operazione programmata sarebbe stata fuori discussione. Per questo lunedì mattina si è reso necessario un treno sostitutivo. Ciò ha permesso anche di intensificare la risoluzione mirata dei problemi. A mezzogiorno la risoluzione dei problemi e gli adeguamenti erano progrediti a tal punto che i treni potevano riprendere a circolare. Lunedì pomeriggio i treni circolavano secondo l’orario su tutta la rete di tratte.
Finché non si è verificata la seconda interruzione.
Martedì notte ha avuto luogo la seconda chiusura notturna prolungata, durante la quale è proseguita la risoluzione dei problemi. Come lunedì, anche martedì mattina i primi viaggi in treno si sono svolti senza problemi. Tuttavia, con l’aumento dell’orario e il susseguirsi dei treni, si è ripresentato il problema del blocco delle tratte. Dato che la risoluzione dei problemi era ormai sempre più limitata al blocco della linea Berna-Berna-Felsenau, è stato necessario personale tecnico anche nella cabina di segnalazione di Worblaufen, per cui è stato necessario l’impiego di molti dipendenti per risolvere il problema.
Perché ci è voluto così tanto tempo per trovare l’errore? Apparentemente è stato possibile restringere il campo abbastanza rapidamente dove si trovava il problema.
La nostra cabina di segnalazione a Berna è composta da innumerevoli relè collegati tra loro. Tutti questi relè devono funzionare in modo ottimale tra loro affinché non si verifichino malfunzionamenti. In questo caso è stato come cercare il famoso ago nel pagliaio. Alla fine si è scoperto che un set di relè funzionava troppo lentamente e quindi i tempi di impostazione del percorso o di registrazione del blocco erano disturbati.
Per risolvere il problema, durante l’intero periodo è stato necessario effettuare giri di prova con due treni. Questo forse dava l’impressione che la ferrovia funzionasse. Solo che non era così. Tuttavia, alcune costellazioni non possono essere create se non con il “funzionamento ombra”.
L’errore è stato risolto?
Nella notte tra martedì e mercoledì è stato finalmente riscontrato l’errore. Dove necessario sono state sostituite parti e poi sono stati avviati i test. Mercoledì mattina alle 4.30 è stato finalmente dato l’ok all’inizio delle operazioni. Fortunatamente non è stato necessario richiamare nuovamente gli autisti dei clienti e degli autobus che erano già stati avvisati del “caso peggiore”.
Giovedì si sono verificati nuovamente problemi tecnici. Gli autobus circolano tra Berna e Worblaufen fino alla domenica sera.
La RBS scrive: “Nel corso di venerdì pomeriggio l’errore che ha causato questo malfunzionamento tecnico è stato ulteriormente isolato e – a partire da venerdì sera – risolto. È stata rimessa in funzione anche la tratta che era chiusa da metà giugno a causa dei lavori di costruzione della nuova stazione ferroviaria RBS di Berna. Ciò consente a RBS di effettuare immediatamente test intensivi per poter offrire nuovamente un esercizio ferroviario stabile da lunedì prossimo.
[i] Sono interessate dall’interruzione tutte le linee che collegano Berna a Worblaufen: la S7 per Worb, la S8 per Jegenstorf e la RE5 per Soletta.
[i] L’intervista con Markus Enzler è stata condotta da RBS e pubblicata mercoledì sul loro sito web. BERN-OST ha abbreviato leggermente l’intervista.
