Una prima ondata di richiami è prevista per la fine di gennaio, coprendo 98.000 di questi veicoli prodotti tra il 2009 e il 2019, di cui 73.000 in Francia. Gli airbag del produttore giapponese Takata – ormai fallito – scuotono il settore automobilistico dal 2014: hanno causato diversi morti proiettando parti pericolose in faccia al conducente, a causa di un gas che invecchia male – il propellente – a temperature calde e climi umidi.
Volkswagen, Nissan, BMW e Toyota, tra gli altri, hanno richiamato milioni di veicoli dotati di questi pericolosi airbag, con campagne in corso ancora oggi.
“Stop alla guida”
La particolarità della campagna lanciata da Citroën e DS nella primavera del 2024 è che ha chiesto agli automobilisti – nel Sud Europa e oltreoceano – di non guidare più i loro veicoli finché non saranno riparati.
Il produttore ha quindi dovuto mobilitare urgentemente la sua rete di concessionari, investita dalle richieste degli automobilisti che temevano un incidente, prestare migliaia di automobili in sostituzione e aumentare la produzione di nuovi airbag idonei.
La decisione di avviare i richiami nel sud della Francia e in Europa era stata presa “sulla base di criteri climatici di calore e umidità a lungo termine”, ovvero i due fattori che danneggiano questi airbag, ha ricordato Stellantis. Stellantis sottolinea di aver già riparato le auto di “oltre il 94% dei clienti registrati nel Sud Europa”, ovvero 400.000 veicoli.
Volkswagen ha lanciato una campagna simile – chiamata “stop drive” – in Guadalupa, Martinica e Guyana francese per i modelli Golf, Polo e Fox interessati.
Il Servizio di monitoraggio dei veicoli e dei motori (SSMVM), l’autorità nazionale responsabile del monitoraggio della conformità dei veicoli, ha chiesto nel dicembre 2024 a tutti i produttori e importatori delle zone d’oltremare di richiamare entro il 15 febbraio tutti i veicoli interessati e di istituire uno “stop drive” per veicoli i cui airbag non sono stati sostituiti e la cui durata di vita sicura è inferiore a quella dell’età del veicolo.
Le prefetture hanno inoltre lanciato campagne informative per raggiungere il maggior numero possibile di automobilisti, che non sempre sono facili da raggiungere.
Nella Francia metropolitana, l’SSMVM ha inoltre chiesto ai produttori di fornire un elenco esaustivo dei veicoli interessati, nonché di giustificare l’assenza di richiami fino ad oggi.
Allo stesso tempo, diversi proprietari di C3 hanno presentato denunce contro Stellantis per “messa in pericolo la vita degli altri” e “pratiche commerciali ingannevoli”, chiedendo in particolare un risarcimento economico.
Promemoria al Nord
Questa nuova campagna di richiamo si estenderà gradualmente al nord della Francia e alla Germania, all’Austria, Ungheria, Moldavia, Svizzera, Ucraina e Irlanda, poi ad altri paesi europei nelle prossime settimane, per un totale di oltre 869.000 veicoli di cui 400.000 in Francia. , ha detto il gruppo in un comunicato stampa.
Se si tratta di una campagna di richiamo standard e non di uno “stop-drive”, è perché “i dati attualmente disponibili indicano un livello di rischio notevolmente inferiore rispetto al Sud”, spiega il costruttore.
La prima ondata di questa nuova campagna, che durerà fino a giugno, è stata lanciata con lettere inviate da lunedì 20 gennaio, rivolte principalmente ai proprietari di veicoli risalenti al 2009 e al 2010. I proprietari sono invitati a fissare un appuntamento tramite posta concessionaria per far cambiare gli airbag.
Lo sconcertante numero di richiami lo renderà possibile “tenere conto della disponibilità dei ricambi e della capacità della rete di effettuare la riparazione”assicurò Stellantis.
Intorno alle 15, a Parigi, il titolo Stellantis perde l’1,32%, a 12,67 euro.
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