“Il contesto fiscale e normativo che abbiamo avuto ha continuato a penalizzarci”, secondo il settore, mentre sono previsti nuovi aumenti delle tasse.
Il trasporto aereo francese vive un “inesorabile declino”, ha allarmato martedì 21 gennaio la Federazione nazionale dell’aviazione e dei suoi mestieri (Fnam), che si è opposta anche ad un aumento della tassazione per il settore.
“Il padiglione francese continua il suo inesorabile declino”
ha allertato il presidente della Fnam, Pascal de Izaguirre. “Il contesto fiscale e normativo che abbiamo avuto ha continuato a penalizzarci”, ha aggiunto durante gli auguri alla stampa della sua organizzazione.
La Federazione teme “un aumento massiccio del costo del trasporto aereo” entro il 2025 con l’aumento di tutta una serie di tasse e vincoli. Fra
l’aumento delle tariffe della navigazione aerea, il costo della transizione energetica indotta dal pacchetto europeo “Fit for 55” e l’aumento delle tasse
in particolare la TSBA (tassa di solidarietà sui biglietti aerei, ndr), Fnam stima in 1,2 miliardi di euro il costo aggiuntivo per l’anno in corso. Teme quindi la perdita di 16.000 posti di lavoro.
L’aumento del TSBA, previsto nella legge finanziaria 2025 dell’ex governo di Michel Barnier per ridurre il deficit pubblico, è stato ripreso da quello di François Bayrou.
L’Europa lasciata indietro
Fnam chiede come minimo che sia “temporaneo” e basta
“il suo prodotto è finalizzato ad aiutare la transizione ecologica”
dell’aria, ha sottolineato Pascal de Izaguirre. Vorrebbe anche che la sua applicazione venisse rinviata, per dare tempo alle aziende di trasferirlo sui prezzi dei biglietti.
Il leader della Federazione si è detto preoccupato anche per il lento sviluppo del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) in Francia, temendo di doverlo acquistare negli Stati Uniti se un settore non emergesse più rapidamente in Europa.
Nel 2024, il traffico aereo in Francia è quasi tornato ai livelli del 2019 (99%).
Il traffico internazionale continua a crescere
mentre il traffico interno diminuisce anno dopo anno con 20,2 milioni di passeggeri nel 2024, ovvero 1,1 milioni in meno rispetto al 2023 e 6,6 milioni in meno rispetto al 2019. Il traffico tra gli aeroporti parigini e quelli della provincia è addirittura tornato al livello del 1984, ha spiegato Pascal de Izaguirre .
“Le dinamiche del trasporto aereo oggi non sono europee”
ha osservato, mentre le proiezioni prevedono 662 milioni di passeggeri in più entro il 2043 nel Vecchio Continente rispetto ai 2,6 miliardi dell’Asia-Pacifico.
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