IOMeno di vent’anni fa, investire in un immobile a La Jarrie, Villedoux, Ferrières o Le Thou significava scegliere una vita fuori centro, fatta di viaggi avanti e indietro tra La Rochelle e la sua città dormitorio. La contropartita era ovvia: un prezzo molto più basso che a La Rochelle e la sua prima corona, favorevole alle classi più modeste.
Oggi, con l’esplosione dei prezzi immobiliari nel settore e l’aumento del numero degli abitanti, questi comuni – ancora così lontani dal centro della città di La Rochelle – del secondo e terzo anello hanno acquisito un’attrattiva sulla quale pochi avrebbero scommettere.
Secondo le statistiche fornite da Adnov e riprese dai notai di Atlantique Poitou, i prezzi di vendita delle vecchie case sono esplosi in molte località alla periferia di La Rochelle. Così, solo negli ultimi cinque anni, abbiamo constatato, ad esempio, un aumento del 66% ad Aigrefeuille-d’Aunis, del 61% a Saint-Xandre, del 50% a La Jarrie, del 46% a Marans, del 45% a l ‘Houmeau, il 41% a La Jarne e addirittura il 38% a Surgères.
Viaggi prolungati
“Trasferendoci a La Rochelle, abbiamo trovato prezzi simili a quelli della seconda circonvallazione della regione parigina. Qui è l’equivalente di 91 ! », Dice Laurent, che ha deciso di lasciare l’Essonne tre anni fa per tornare nella sua regione natale. Con la moglie hanno investito a Courçon, venticinque minuti di viaggio per lui tra casa e lavoro, fino a un’ora per lei. “Non molto diverso dalla regione parigina, dopotutto…” ride. “Anche i villaggi remoti in cui nessuno voleva stabilirsi allora sono diventati super costosi! », osserva il nuovo proprietario.
Allontanarsi dal posto di lavoro per poter investire nel settore immobiliare spesso richiede ai residenti del secondo e terzo anello di La Rochelle di trascorrere molte ore in viaggio ogni settimana.
Illustrazione Xavier Léoty / archivi SO
Osservazione simile per Léa e il suo compagno. È stata trasferita a La Rochelle due anni fa e si sono stabiliti in una piccola casa a nord della Marans, per 250.000 euro. La coppia, senza figli, guadagna comunque più di 4.000 euro al mese, ma non potrebbe investire più vicino a La Rochelle: “Abbiamo cercato la prima e la seconda corona, come Puilboreau. Per noi era completamente fuori budget. » “Quando ci siamo trasferiti a Tolosa qualche anno fa, era molto più semplice ed eravamo a soli dieci minuti dal centro città”, ricorda. Oggi le ci vogliono quaranta minuti per andare al lavoro.
Poche offerte, tante richieste
Profili come Laurent o Léa, Tom Bucelloni, agente immobiliare nel settore di La Rochelle, li accompagna quasi ogni giorno. “Sempre più persone di Rochelle e acquirenti per la prima volta hanno difficoltà ad acquistare”, assicura. “Abbiamo sentito una vera e propria ondata dopo il Covid. Molte persone volevano stabilirsi a La Rochelle, due terzi della nostra clientela vengono sempre da fuori, ammette per prima cosa l’agente immobiliare. A questo bisogna aggiungere il comfort di vita che offre La Rochelle e il fatto che rimane sempre meno cara rispetto ad altre città della costa atlantica. »
“Anche il secondo anello di La Rochelle è diventato inaccessibile per i ceti medi”
Per Stéphane Villain, sindaco di Châtelaillon-Plage, dove i prezzi di vendita delle vecchie case sono aumentati del 61% in cinque anni, questo aumento è dovuto alle crescenti tensioni sul dipartimento: “Si vede chiaramente che quando le proprietà diventano disponibili, sono immediatamente ripreso. A Châtelaillon non abbiamo più molto terreno a disposizione e non vogliamo costruire grattacieli, quindi la città non potrà espandersi realmente. Aumenta la scarsità dei beni e, poi, è la legge della domanda e dell’offerta…”
Verso una possibile stabilizzazione
«Anche ad Aigrefeuille diventa difficile investire», ride tristemente Élisa, che attualmente vive a La Rochelle, ma ha dovuto costruire a Surgères per stabilirvi la sua famigliola con il suo compagno. “Anche il secondo anello di La Rochelle è diventato inaccessibile per la classe media”, ritiene. “Oggi in città facciamo tutto in bicicletta. Lì dovremo alzarci molto prima per prendere il treno, con ritorno più tardi. Ma se volevamo investire non avevamo scelta”, assicura la madre.
Con tali aumenti, ci si chiede se città come Surgères non diventeranno a loro volta inaccessibili tra cinque anni? “Difficilmente si potranno rivedere aumenti del genere nei prossimi dieci anni, a meno che non ci sia un’altra crisi come quella del Covid che abbia portato a una forma di euforia sproporzionata”, dice cauto Tom Bucelloni. Tuttavia, non dovresti contare troppo nemmeno su un calo dei prezzi. Dovrebbe piuttosto stabilizzarsi, come abbiamo visto nel 2024”.
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