Cos’è un marchio premium? La questione, che apparentemente non presenta alcuna trappola, ha però i suoi limiti. Possiamo classificare Tesla come premium? Alcuni nostri colleghi ritengono che il termine sia usurpato per il marchio americano, altri pensano che effettivamente concorra con i produttori tedeschi Mercedes, BMW e Audi, almeno in alcune categorie. È vero che con solo due modelli di fascia media (S, X e Cybertruck vendono poco), Tesla sembrerebbe quasi più un produttore generale di fascia alta. Resta il fatto che, in cifre, Tesla ha oggi superato Audi per la prima volta nella storia in un anno. Ma questo risultato, che qualche anno fa non potevamo necessariamente prevedere, non si spiega solo con il successo dell’azienda californiana. È anche il risultato di un anno da dimenticare per Audi, fatto di lanci ritardati, prodotti poco competitivi in alcuni segmenti e difficoltà in Cina.
Audi in rosso
Dopo Porsche o Mercedes, Audi è quindi il terzo produttore tedesco a pubblicare dati in rosso per il 2024. Solo BMW ha limitato i danni (-4% con 2,45 milioni di vendite). Le Anelli hanno venduto 1,67 milioni di auto nuove nel mondo lo scorso anno, in calo dell’11,8% rispetto al 2023, e sono soprattutto i dati per mercato a preoccupare, visto che il marchio tedesco è in calo ovunque: -21,3% in Germania, -13 % in Nord America, -10,9% in Cina, dove recentemente il produttore ha venduto nuovi modelli sotto un marchio gemello, chiamato Audi ma senza di essi. anelli. Nessuno sa se, a lungo termine, la gamma europea scomparirebbe a favore dell’Audi senza anelli, ma questa strategia mirerebbe a migliorare l’immagine della casa di Ingolstadt nel Regno di Mezzo.
Un tentativo che non cambierà l’altra constatazione: le scarse vendite elettriche, con 164.000 “emissioni zero” vendute nel mondo lo scorso anno (circa il 9% del totale), con un vero e proprio Calo del 33% nelle vendite elettriche nel proprio mercato, dove Audi ha venduto solo 22.000 auto nel 2024.
Il direttore generale, però, non si allarma per questi risultati, limitandosi ad annunciare che il 2024 è stato un anno di transizione e che il 2025 sarà più dinamico con l’arrivo, in particolare, della nuovissima Q3, perdendo slancio rispetto ad una BMW X1. che prende tutto in Europa. Le Anelli conteranno anche sulla gamma A6, che sarà 100% termica o ibrida e riunirà i modelli station wagon e Sportback, sostituendo la gamma A6 che sta diventando elettrica.
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