WEC – Le “statistiche” della stagione 2024

Saturday 14th December 2024 11:46 AM

Alla fine del 2024, Endurance-Info ti invita a rivedere i diversi campionati nelle statistiche. Prima parte di questa serie con il Campionato Mondiale Endurance.

Losail (Qatar) e Imola (Italia) sono state le due nuove destinazioni nel menu del WEC 2024. Il che porta a 15 il numero di circuiti visitati dal 2012. I due sopra menzionati si sono aggiunti alla lista Bahrein (Sakhir), COTA (Austin/Texas), Fuji (Giappone), Le Mans (Francia), Città del Messico (Messico), Monza (Italia), Nürburgring (Germania), Portimão (Portogallo), Silverstone (Gran Bretagna), San Paolo (Brasile), Sebring (Floride), Shanghai (Cina), Spa-Francorchamps (Belgio).

L’incoronazione di Kévin Estre, André Lotterer e Laurens Vanthoor (Porsche 963 n°6 – Porsche Penske Motorsport) è la 4e nella classifica Piloti per Porsche dall’arrivo della casa tedesca nel WEC nel 2014. Sono stati preceduti da Bernahrd/Hartley/Webber (2015), Dumas/Jani/Lieb (2016) e Bernhard/Hartley/Bamber (2017). Toyota rimane dominante in questo settore con 6 corone Piloti.

Con 2 vittorie sul cronometro, Estre, Lotterer e Vanthoor sono diventati campioni come l’equipaggio Hartley – Hirakawa – Buemi (Toyota), incoronato nel 2022 e 2023. Dobbiamo tornare al 2021 per vedere un equipaggio incoronato con più di due successi. Era Conway – Lopez – Kobayashi, vittorioso per tre volte.

Ha vinto la Porsche 963 le sue prime vittorie nel WEC nel 2024, e rimane l’unica vettura ad aver sbloccato il contatore delle vittorie quest’anno. La tedesca LMDh aveva però già vinto nell’IMSA.

Come è avvenuto nel 2014, 2015, 2019-2020 e 2023, il trio di campioni della classe regina non ha vinto la 24 Ore di Le Mans.

Come la stagione 2023 di Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa e Brendon Hartley, il trio Kévin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor ha segnato punti in ogni gara. È anche l’unico team Hypercar in questo caso nel 2024.

Con una sola pole position nel 2024, alla 24 Ore di Le Mans grazie a Kévin Estre, il trio della Porsche n. totale del polo più basso più di una stagione da campione dal 2016. Curiosa coincidenza, Romain Dumas, Marc Lieb e Neel Jani (Porsche) hanno poi firmato la loro pole… a Le Mans!

Frédéric Makowiecki, Matt Campbell e Michael Christensen (Porsche n°5 – Porsche Penske) sono gli unici a partire più di una volta dalla pole position nella classe regina nel 2024. La Porsche n. 5 ha dominato l’esercizio sul giro secco in Qatar e Imola. Una situazione quasi senza precedenti nella categoria regina del WEC.

A contrario, solo un trio ha vinto dalla pole in Hypercar nel 2024 : Sébastien Buemi – Ryo Hirakawa – Brendon Hartley (Toyota) in Bahrein. Nel 2023, la Toyota aveva vinto cinque volte partendo dal primo posto in griglia.

Con a 7e Titolo costruttori convalidato in Bahrein, Toyota resta imbattuta dal 2018-2019. Si tratta quindi della sesta incoronazione consecutiva per il colosso giapponese.

Tre vittorie hanno segnato la stagione 2024 della Toyota. Il totale “più piccolo” del produttore giapponese dal 2016 (1 vittoria). Ma questa resta la stagione più prolifica, a pari merito con Porsche se si tiene conto del successo della 963 n°12 del Team Jota alla 6 Ore di Spa-Francorchamps.

A parte il 2023 e il 2014 con il successo in Brasile di Romain Dumas, Marc Lieb e Neel Jani, anno del ritorno di Weissach nella classe regina, il 2024 segna la stagione con minor numero di vittorie (3) per Porsche nella categoria regina del WEC.

Porsche ha finalmente trionfato alla 6 Ore di Spa-Francorchamps una prima volta dalla rinascita del WEC nel 2012. E per una buona ragione, la 919 Hybrid non era mai riuscita a vincere nelle Ardenne durante l’era LMP1. La 963 riuscì al secondo tentativo, ma con il team privato JOTA e non con il team ufficiale Porsche Penske Motorsport.

Sempre nel clan Porsche, la JOTA ha firmato a Spa la prima vittoria per un team privato in Hypercaril primo di un team privato nella categoria regina da quello del Rebellion Racing ad Austin nel febbraio 2020. Ma anche il primo di una Porsche privata nel Campionato Mondiale Endurance dal 21 maggio 1989. Quel giorno, la 962C del Team Joest affidò a Bob Wollek/Frank Jelinski ha vinto la 480 km di Digione.

Ferrari AF Corse non ha ancora vinto nel WEC al di fuori della 24 Ore di Le Mans (2023 e 2024). Si tratta della terza vettura, iscritta privatamente sotto le insegne di AF Corse, che ha vinto ad Austin (Texas) con il trio Yifei Ye/Robert Kubica/Robert Shwartzman.

Alpine ha firmato il suo primo podio nella classe regina nel WEC al Fuji dal Bahrein 2022. Nicolas Lapierre, oggi direttore sportivo della squadra francese, era presente durante questi due risultati.

©DPPI/WEC

Il podio di Jean-Eric Vergne, Nico Müller e Mikkel Jensen alla 8 Ore del Bahrain è il secondo per la Peugeot 9X8 dopo quello ritirato a. l’esito della 6 Ore di Monza 2023. Merito di “JEV”, Jensen e Paul di Resta.

Due vittorie, due pole (migliori totali a pari merito con Manthey EMA e Iron Dames) ma anche sei podi, Manthey Pure Rxcing ha vinto in LMGT3 con le migliori statistiche complessive per Alex Malykhin, Klaus Bachler e Joel Sturm.

Anche la Porsche 911 GT3 R n. 92 è l’unica vettura ad averlo segnato punti durante ogni round un LMGT3.

Come nella Hypercar, il campione GT non ha vinto la 24 Ore di Le Mans. Una prima volta dal 2022, quando James Calado e Alessandro Pier Guidi (Ferrari – AF Corse) furono incoronati in GTE Pro. Bisogna tornare al 2019-2020 per vedere i campioni delle due classi regina in Proto e GT per non imporsi nella Sarthe (Conway – Kobayashi – Lopez in LMP1 con Toyota e Sørensen – Thiim in GTE Pro con Aston Martin Racing).

UN solo una ripetizione quest’announ equipaggio LMGT3 ha vinto partendo dalla pole position. Era ad Austin con Ian James, Daniel Mancinelli e Alex Riberas sull’Aston Martin Vantage LMGT3 – The Heart of Racing.

Solo un’auto si è mai qualificata per ilIperpolo nell’ipercar. Si tratta dell’Alpine A424 n°36. Nessuno è riuscito a prendere parte agli otto round in programma. Nella LMGT3, solo la Lexus RC F GT3 / Akkodis ASP n. 87 non è riuscita a superare l’Hyperpole una volta, mentre l’Aston Martin Vantage LMGT3 n. 27 di The Heart of Racing è riuscita a farlo ogni volta!

Un singolo marchio non ha sperimentato le gioie del podio nel 2024 nell’LMGT3. Si tratta della Lexus, la cui RC F LMGT3 è stata realizzata da Akkodis-ASP.

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