E sì, ancora una volta le scelte sono state difficili. E ancora una volta, l’ACO ha dovuto convocare un comitato di selezione per stabilire l’elenco dei partecipanti per la stagione ELMS 2025 poiché c’erano così tante richieste. Ci sono persone felici, ci sono persone deluse, ma una cosa è certa: la tavola è di alta qualità. Qualità ma anche quantità.
???????? Stagione ELMS 2025: numero record di vetture e costruttori
Terza e non finita quest’anno nonostante due vittorie e un trio Fluxa/Jakobsen/Miyata intoccabile o quasi sulla carta, CLX Motorsport (nuovo nome di Cool Racing) si ripropone con due vetture in LMP2 per trii apparentemente di prim’ordine, addirittura se solo per il momento fossero stati ufficializzati i gentlemen driver, vale a dire Manuel Espirito Santo (disertore della LMP3) e Alex Malykhin, che hanno disgustato la concorrenza in 2024 nel WEC, nella LMGT3.
Ma la concorrenza sarà dura, soprattutto da parte di IDEC Sport. La squadra francese schiererà per la prima volta due Oreca 07, una delle quali sarà utilizzata dai Genesis per prepararsi al suo arrivo nell’Endurance entro il 2026. Di quest’ultima, che veste la numero 18, è stato annunciato solo il britannico Jamie Chadwick. La vettura gemella sarà affidata a Paul Lafargue.
Ufficializzato ieri in IMSA, Tom Dillmann parte per un doppio programma con l’Inter Europol Competition poiché è tesserato al numero 43 insieme a Jakub Smiechowski. Infine, dalla parte del VDS Panis Racing (da notare il cambio di nome), Charles Milesi parte per una nuova stagione.
© Agenzia MPS / L. Cartalade
François Perrodo e Matthieu Vaxiviere si sono messi in gioco nella LMP2 Pro-Am, sempre accompagnati da Alessio Rovera. Ma avranno difficoltà ad affrontare Schneider / Jarvis / Sato (United Autosports) o Lentoudis / Quinn / Caldwell (Algarve Pro Racing), solo per citarne alcuni.
Per quanto riguarda i rimpianti, deploreremo l’assenza dell’Oreca 07 della RD Limited, che debutterà nell’Endurance questo fine settimana a Sepang, teatro del round di apertura della stagione 2024-25 dell’Asian Le Mans Series. AO Racing non rimette in gioco il titolo poiché è prevista una sola vettura, nella LMP2 Pro/Am.
La buona notizia in LMP3 arriva dalla presenza di una Ginetta G61-LT. Schierato da DKR Engineering, affronterà in particolare un Duqueine e un’orda di otto Ligier JS P325. Accogliamo con favore la presenza di due team francesi, vale a dire Ultimate e M Racing.
© Agenzia MPS
In LMGT3 è anche difficile tirare fuori un nome dal cappello. Da notare la presenza di diverse donne, visto che all’associazione Gatting/Bovy/Martin (Porsche 911 GT3 R / Iron Dames ⬆️) si aggiunge Lilou Wadoux, che condividerà con Custodio il volante della Ferrari 296 LMGT3 n°50 AF Corse di Richard Mille. Toledo e Riccardo Agostini.
Ferrari, che sarà anche la Casa più rappresentata nella categoria con sette vetture contro le due Porsche, una Aston Martin, una Mercedes-AMG, una McLaren e una Corvette! Gli ultimi tre marchi citati che faranno il loro debutto nell’ELMS grazie rispettivamente a Iron Lynx, United Autosports e TF Sport.
➡️ L’elenco completo degli iscritti è QUI ⬇️
Ricordiamo che la stagione 2025 proporrà sei round e si aprirà il 6 aprile, con la 4 Ore di Barcellona, in Spagna. Poi testa al Paul Ricard, Imola, Spa, Silverstone e Portimao.
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