Ultime notiziePedalando alla Queue d’Arve –
Ginevra ha una delle piste più veloci del mondo
La 4 giorni di Ginevra, che inizierà questo giovedì, vedrà i concorrenti gareggiare a oltre 75 km/h.
Blaise Bugyil
Pubblicato oggi alle 7:36
Sulla pista di faggi della Queue d’Arve, i concorrenti talvolta superano i 75 km/h.
TOMMASO CASAS
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- I 4 giorni di Ginevra accolgono 100 corridori per 74 eventi sportivi.
- La pista del faggio di Ginevra è tra le più tecniche al mondo.
- Gli spettatori assistono a velocità che talvolta raggiungono i 75 km/h.
- I corridori puntano ai punti UCI per i principali eventi internazionali.
Giunta alla sua ottava edizione, la 4 giorni di Ginevra attira 100 corridori che si sfideranno in 74 eventi dal giovedì alla domenica al Centro sportivo Queue d’Arve. Lontani dalla popolarità del Belgio o della Francia, incontrano un pubblico sempre crescente con 500 spettatori attesi questo fine settimana. Con tavoli VIP (pasti d’appoggio) pieni il giovedì e il venerdì sera.
Ma a livello sportivo la loro reputazione è consolidata da diversi anni. Molti corridori vengono a cercare punti di qualificazione UCI per i Campionati Europei e Mondiali o per i Giochi Olimpici. “All’inizio dovevamo pagare i corridori affinché potessero venire”, ricorda Loïc Hugentobler, presidente del comitato organizzatore.
La più grande corsa su pista organizzata in Svizzera, l’evento ha acquisito la sua reputazione grazie a una risorsa importante: la sua pista. È corto (166,66 metri di lunghezza e 6,5 metri di larghezza). E soprattutto è il percorso più tecnico del mondo con quello di Gand, la cui lunghezza è identica.
Il più ripido d’Europa
“Le sue dimensioni sono molto più piccole di quelle della maggior parte dei velodromi. Ed è il più ripido d’Europa con una pendenza del 56%», continua Loïc Hugentobler. La sua superficie lo rende uno dei più veloci al mondo. “Abbiamo il frassino, un legno veloce, quindi andiamo più veloci che a Gand. La topografia della pista con curve più strette rallenta i piloti”, aggiunge. Ma queste possono raggiungere picchi di velocità molto elevati.
“Se superiamo i 75 km/h non abbiamo più pendenza sufficiente, scivoliamo verso l’esterno. E prendiamo 2G di pressione nelle curve, sulla sella, sulle mani. Non tutti riescono a mantenere la propria linea, continua Loïc Hugentobler. Saper guidare su una pista di 166m x 6,5m ti permette di pedalare senza problemi su piste più lunghe e più larghe. Se conosci Ginevra, puoi correre su qualsiasi velodromo del mondo, non ti perderai mai”. Anche a livello tattico le cose cambiano. “C’è un vantaggio nel prendere il comando prima che sui grandi velodromi. Ma non subito per evitare di stancarsi. Stando davanti devi guidare al 100%. Dietro abbiamo più aerodinamica grazie all’aspirazione”.
In nome della prossima generazione
Da notare che è la Città di Ginevra ad essere all’origine di questo formato ridotto, al fine di mantenere spazio sufficiente per altre sale destinate ad altre discipline sportive (rinkhockey, badminton, pallamano).
Questo percorso è particolarmente adatto ai giovani che hanno appena iniziato. Ed è questa la chiave di volta della formazione del Cantone. Ciò è positivo per questa edizione post-olimpica che dà un posto d’onore alla prossima generazione. “A Ginevra abbiamo tutto. A partire dai 10 anni, un junior può seguire l’intero percorso, dalle giornate di iniziazione del sabato pomeriggio “bike for track” ai professionisti, compresa la scuola di Ciclismo (10-16 anni), il centro di formazione (da 16 anni) con il supporto di un allenatore cantonale, impiegato per il 60% dallo Stato, e di gare locali. Tutto questo, con il supporto di corsi di studio sportivo.
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