Questi airbag difettosi che possono uccidere i conducenti

Gli airbag difettosi del produttore Takata hanno causato la morte di numerosi automobilisti e hanno causato il richiamo di milioni di auto, come attualmente per il marchio francese Citroën in Europa. Ma da quando lo scandalo è esploso nel 2014, alcuni produttori sono stati lenti a reagire.

Negli anni 2000, la società giapponese Takata ha iniziato a utilizzare un nuovo agente chimico, il nitrato di ammonio, nei suoi airbag. Meno costoso, ma sensibile all’umidità, si degrada in condizioni meteorologiche estreme e può causare proiezioni pericolose. Secondo la US Highway Safety Agency (NHTSA), 28 decessi e almeno 400 lesioni sono state finora attribuite ufficialmente negli Stati Uniti a questi airbag difettosi.

In un rapporto trasmesso giovedì sera sul canale televisivo francese Francia 2Un giovane del sud della Francia mostra come ha ricevuto “un pezzo di metallo delle dimensioni di una pallina da golf” nella spalla.

Quasi tutti loro. I gruppi Honda, Toyota, Volkswagen, Stellantis, Nissan, Tesla, Ford, BMW e Ferrari hanno ricordato i veicoli da decine di milioni per cambiare i loro airbag. Al 3 maggio 2024, 45,6 milioni di airbag erano stati sostituiti negli Stati Uniti, ovvero il 69% dei veicoli interessati e 6 milioni (9%) sono rimasti sostituiti, gli altri non più in circolazione.

Takata, che da allora è fallito, è accusato di lunghi tentativi di coprire il problema. Nel rapporto trasmesso giovedì Francia 2Gli ex ingegneri di Autoliv, un concorrente di Takata, affermano che il gruppo giapponese non poteva ignorare la pericolosità del nitrato di ammonio.

Honda, il primo cliente del produttore delle attrezzature (18 milioni di airbag interessati), ha lanciato un richiamo nel 2008, ma non è stato fino al 2014 che la relazione è venuta alla luce quando l’NHTSA ha assunto la questione, dopo una serie di incidenti.

Secondo Stellantis (che possiede in particolare il marchio Citroën), Takata ha assicurato che non vi era “alcun problema” con gli airbag prodotti in Europa. Il produttore spiega che ha lanciato il monitoraggio degli airbag con i test e ha annunciato una prima campagna di richiamo nelle Antille nel 2019.

Stellantis era uno dei soli produttori (insieme a Ford e Mazda negli Stati Uniti) a lanciare una “Stop Drive” nel maggio 2024, dopo diversi incidenti gravi: chiese ai proprietari la sua popolare Citroën C3 e DS3 nell’Europa meridionale per smettere di guidare fino a quando i veicoli non vengono riparati, come precauzione. Ha già riparato 400.000 veicoli in questo contesto.

Martedì, Stellantis ha lanciato una seconda campagna che copre tutta l’Europa – oltre 869.000 veicoli di cui 400.000 in Francia – ma senza “Stop Drive”, giudicando il rischio “considerevolmente inferiore rispetto alla regione meridionale”.

In Francia sono stati registrati 29 incidenti legati a questi airbag, causando 11 decessi all’estero e uno nella Francia continentale, secondo il Ministero dei trasporti. L’agente chimico negli airbag invecchia molto male nei climi caldi e umidi.

Volkswagen ha anche lanciato una campagna “Stop Drive” all’estero nel gennaio 2025 dopo la morte di un automobilista. Queste misure erano necessarie, poiché il tasso di riparazioni osservati all’estero con semplici campagne di richiamo “non era sufficiente”, sottolineava il Ministero dei trasporti alAFP.

L’autorità francese che controlla la conformità dei veicoli (SSMVM) ha chiesto ai produttori nel dicembre 2024 di fornire un elenco esaustivo di veicoli interessati. Le indagini giudiziarie furono aperte nel 2024 in Guadeloupe e Guyana per “omicidi involontari”. L’avvocato Charles-Henri Coppet, che rappresenta sei famiglie di persone decedute, richiede l’istituzione di un’unica istruzione sul file. “La giustizia ha impiegato del tempo per capire la misura” del caso, ha sottolineato ilAFP. “I produttori hanno scelto consapevolmente per equipaggiare i loro veicoli?”

Un altro avvocato, Christophe Lèguevaques, ha riunito 2.000 automobilisti per lanciare azioni collettive contro Stellantide e un’associazione di consumatori, UFC-Que Choisir, ha anche annunciato che stava presentando una denuncia in modo che “i consumatori smettono di essere vittime di una lassità industriale e istituzionale inaccettabile”. Negli Stati Uniti, gli accordi tra querelanti e produttori hanno permesso il pagamento di $ 500 in compensazione per automobilista.

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