E21, E30, E36, E46, E90, F30 poi G20 per l’attuale nata nel 2019 e restyling nel 2022, la saga della BMW Serie 3 si offrirà una nuova stagione nel 2026 con l’ausilio di un’ottava opera. Porterà il codice interno G50 che i puristi non mancheranno di ricordare.
Il nostro illustratore ha pensato con precisione e realismo questa nuova generazione della berlina familiare premium che riprende ampiamente elementi cosmetici apparsi sulle sorelle maggiori BMW Serie 7 e Serie 5 (vedi la nostra gallery fotografica). Tuttavia, a differenza di quest’ultima, le cui rispettive versioni elettriche i7 e i5 utilizzano rigorosamente la stessa carrozzeria, la nuova BMW Serie 3 sarà diversa dalla futura i3.
Serie 3, i3: due auto molto diverse
Questo per un semplice motivo architettonico, la Serie 3, termica ed elettrificata, sarà basata sulla piattaforma tecnica ottimizzata CLAR, mentre la i3 100% elettrica beneficerà della cosiddetta base Neue Klasse. che la nuova versione del SUV BMW iX3 uscirà alla fine dell’anno. Una distinzione che osserviamo soprattutto a livello del muso caratterizzato dalla consueta presenza di un doppio rene che è però tornato alle dimensioni classiche. È scomparsa la griglia molto alta della BMW Serie 4 / i4. Un insieme compensato da un’imponente parte laccata nera che integra la presa d’aria centrale sullo scudo.
Come a partire dalla seconda versione (E30), la nuova BMW Serie 3 sarà disponibile in versione berlina e station wagon, Serie 3 Touring, una carrozzeria più pratica e versatile che sarà presente anche nel programma della BMW i3. Quest’ultimo avrà lo schema opposto, ovvero una maschera nera interrotta al centro da un pizzicamento prolungato sia sul cappuccio che sullo scudo. Sarà quindi impossibile confondere la futura BMW Serie 3 e la BMW i3.
La Serie 3 resterà fedele al sei cilindri
Sotto il cofano, i motori a quattro cilindri costituiranno senza dubbio la maggior parte delle vendite. Tuttavia, il marchio del propulsore rimarrà fedele a due delle sue specialità, da un lato il motore a sei cilindri che sarà però supportato dalla tecnologia ibrida a 48V e dall’altro alla propulsione.
Un motore fondamentale per la futura BMW M3 termica che, a differenza della rivale Mercedes-AMG C 63S, non cederà alle sirene del quattro cilindri coadiuvato da una macchina elettrica. I motori elettrici in quartetto, per favore, saranno trasportati dalla futura BMW iM3, l’alter ego plug-in della BMW M3 con ovviamente molta più potenza per compensare il peso delle batterie.
