L’auto elettrica ancora evitata dagli automobilisti

Uno stato d’animo passeggero o una vera e propria ondata? Nessuno lo sa con certezza, ma dieci anni prima del divieto di vendita dei veicoli termici nell’Unione Europea, la nuova edizione dello studio Ifop realizzato per l’automobile club e mission company Roole su un campione di 1002 persone dai 18 anni in su, non sostenere il passaggio a veicoli a emissioni zero. Si tratta di un duro colpo per il regolatore ma anche per tutti gli attori del settore che investono miliardi di euro nella transizione ecologica. Lo studio mostra chiaramente che i consumatori sono perduti. Va detto che i segnali contraddittori continuano a moltiplicarsi. Mentre l’Unione Europea sta inasprendo i suoi standard di inquinamento, costringendo i produttori a vendere sempre più veicoli elettrici (EV), gli Stati membri hanno quasi tutti rimosso gli aiuti per l’acquisto di questi modelli, che sono ancora più costosi che mai. Allo stesso modo, le infrastrutture faticano a progredire e non si fa nulla per familiarizzare gli automobilisti con queste nuove tecnologie.

Anche il ritiro americano dall’accordo sul clima di Parigi non depone a favore di un’accelerazione della transizione ecologica e porta più di uno a dubitare dell’importanza di mantenere la scadenza del 2035. Inoltre, la Commissione europea ha annunciato che il 30 gennaio avvierà un dialogo strategico con l’industria automobilistica europea, le parti sociali e l’intero settore. All’ordine del giorno di questa conferenza: il divieto dei motori termici nel 2035 è un obiettivo sostenibile per l’industria automobilistica?

Se ci basiamo sull’Osservatorio Ifop i dubbi sono ammessi. Secondo lo studio la società non è convinta del carattere ecologico di un veicolo elettrico. Il 27% non è convinto del guadagno che porterebbe rispetto ad un veicolo termico. Il numero dei francesi che non intendono acquistare un veicolo elettrico nei prossimi anni è aumentato di 10 punti nell’arco di due anni, arrivando a sfiorare l’80%. Per molte persone il passaggio all’elettrico, comportando un cambiamento nelle abitudini, è fonte di stress. L’86% degli intervistati ritiene che la durata della batteria sia troppo limitata.

I veicoli sono ancora troppo costosi

In cima alla lista degli ostacoli all’acquisto di veicoli elettrici c’è proprio il prezzo ritenuto troppo alto. Non è detto che l’arrivo di veicoli intorno ai 20.000 euro cambi la situazione perché si tratta di modelli molto spesso confinati nel registro della seconda auto poiché le prestazioni sono limitate: abitabilità e autonomia da city car non superiore ai 200-300 km. A nessuno, però, sarà sfuggito che la seconda auto domestica è sempre più spesso un veicolo usato, acquistato per meno di 12.000 euro. L’impoverimento della società si traduce in una riduzione del budget automobilistico. Il 79% degli intervistati ritiene che i veicoli elettrici siano riservati a clienti facoltosi o a brevi spostamenti quotidiani. La volontà dei municipi delle grandi metropoli di limitare il ruolo dell’auto, compreso quello dei veicoli elettrici, non depone a favore dell’adozione di questi nuovi modelli.

Solo il 2% degli intervistati ha dichiarato di possedere un veicolo elettrico. Per loro il sentimento di soddisfazione è molto forte e non tornerebbero indietro. Ne riconoscono prestazioni superiori ai veicoli termici (accelerazione e comfort di guida) nonché un minor costo di manutenzione e un budget di ricarica inferiore rispetto a quello dei carburanti. Un vero vantaggio se si ricarica a casa ma che svanisce in roaming dove i prezzi sui terminali veloci sono più alti. Rispetto all’autonomia, i veicoli elettrici perdono rilevanza in autostrada. Senza contare che nei giorni di partenza e di ritorno per le vacanze, potresti ritrovarti ad aspettare il tuo turno. Quando si sa che ci vogliono in media 30 minuti per ricaricare correttamente un veicolo elettrico, se ci sono più veicoli davanti a noi, il calcolo parla a favore della benzina.

Nel complesso, l’immagine dell’auto elettrica resta negativa.

Jérôme Fourquet, Ifop

Cosa si dovrebbe fare per accelerare la transizione? Il 50% degli intervistati si batte per maggiori aiuti finanziari, il 38% per ridurre i tempi di ricarica e il 34% per una migliore disponibilità e affidabilità delle infrastrutture.

L’ultima parola spetta a Jérôme Fourquet, direttore del dipartimento Opinioni e strategia aziendale dell’Ifop: “Nel complesso l’immagine dell’auto elettrica resta negativa. Tuttavia è interessante notare il divario tra l’esperienza vissuta dai proprietari di questi veicoli e l’immagine percepita. L’80% dei francesi pensa che il costo sia proibitivo, che sia complicato, che non si realizzi un reale risparmio sull’energia utilizzata… mentre chi è passato all’elettrico ha una visione completamente diversa”.