Alla guida del Vendée Globe, Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) e Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) continuano il loro duello serrato, un vero e proprio mano a mano che assomiglia più a un gioco di tag nautico che a una semplice regata. Ogni volta che uno pensa di avere un piccolo vantaggio, l’altro emerge come un diavolo fuori dalla sua scatola. Entrambi navigano con precisione meccanica, ma quando il divario si chiude o scompare, la loro compostezza vacilla. E per una buona ragione! Immagina: trascorri giorni lottando contro gli elementi e il tuo rivale, invece di perdersi nell’orizzonte, decide di attaccarsi a te come un gabbiano affamato dietro un peschereccio. “ Ciò che è impressionante è la rapidità con cui puoi farti prendere e guadagnare miglia. Puoi perdere 100 miglia in un giorno e recuperarne 70 il giorno successivo. E’ un po’ confuso. Devi mantenere una certa calma mentale, il che non è sempre facile. », ha confessato Yoann. Per lui, come per il suo rivale, ogni progresso è una soddisfazione fugace, ogni battuta d’arresto una frustrazione pungente. In questo contesto, la psicologia diventa un elemento chiave. Lo scopo del gioco? Ignora la pressione, e non lasciarti (troppo) divorare dall’incertezza. “ Ammetto che quando abbiamo superato la depressione, Charlie si è perso un po’ e ho pensato che ci sarei rimasto bloccato per molto tempo. Mi sono spaventato un po’ », ha aggiunto Yoann, dimostrando che anche i migliori a volte dubitano, il che, in definitiva, è quasi rassicurante. Perché detto tra noi, chi può pretendere di prendere ogni decisione come un GPS senza mai sbagliare?
Un passo verso gli alisei
“Se riesco a mantenere un gap moderato, è una buona cosa. Sarebbe bello fare il passaggio all’anticiclone senza troppa differenza. Potrebbe essere ottimo per mantenere un po’ di suspense in vista dell’arrivo ma non sono sicuro che Charlie sarebbe della stessa opinione! », ha aggiunto, non senza umorismo, il doppio vincitore del Solitaire du Figaro. Ritornato a meno di trenta miglia dal rivale, nelle ultime ore ha compiuto uno spostamento significativo e ora sta procedendo verso nord. “ È bello essere fuori dal caos in cui ci trovavamo”, ha assicurato. Negli ultimi giorni, proprio come lo skipper del MACIF Santé Prévoyance, si è scervellato destreggiandosi tra condizioni meteorologiche imprevedibili, dove ogni decisione sembrava casuale come un lancio di dadi. Ma alla fine l’arredamento cambia. I venti si stabilizzano gradualmente, offrendo una calma gradita, quasi un assaggio degli alisei. Questo però è solo un preludio. Domani, questi venti regolari tanto attesi dovrebbero finalmente rafforzarsi, permettendogli di spostarsi ad un buon ritmo verso l’emisfero settentrionale. Nell’immediato si gode questa tregua, un po’ come un maratoneta che vede in lontananza il punto di ristoro: è ancora lungi dall’essere finita, ma gli fa bene al morale!
Spettacolo sublime, minaccia silenziosa
Mentre lui prevede di attraversare l’equatore in tre o quattro giorni, approfittando del caldo per fare scorta di vitamina D, i suoi concorrenti alle spalle vivono un’atmosfera molto diversa, in particolare quelli che si muovono tra il sud della Nuova Zelanda e la mitica punta Nemo. Quest’ultimo dovrà fare i conti con un avversario imponente: gli iceberg. Questi giganti di ghiaccio compaiono sul loro cammino, seminando discordia nelle menti già messe a dura prova dalle condizioni polari. Ogni miglio percorso diventa un esercizio di raddoppiata vigilanza. “ Imponenti, maestosi, portano nella corsa una dose di magia… ma anche un bel pizzico di stress. Immaginare di vedere uno di questi giganti di ghiaccio all’orizzonte è allo stesso tempo affascinante e un po’ spaventoso. Perché, diciamocelo, per quanto sia bello da lontano, non abbiamo molta voglia di abbracciarli da vicino », ha commentato Antoine Cornic, anch’egli sorpreso di dover affrontare condizioni anticicloniche, che non lo entusiasmano molto, lui che si era quasi abituato alle forti scosse del profondo sud.
Stai molto attento
Per Conrad Colman (MS Amlin), Sébastien Marsset (FOUSSIER) e Éric Bellion (Stand as One / Altavia), “molto vicino” non è un’espressione esagerata. Le loro testimonianze condivise oscillano tra brivido e umorismo nero. Gli altri velisti, che non hanno ancora incontrato queste sentinelle ghiacciate, scrutano nervosamente i loro strumenti, sperando che i modelli meteo e gli avvisi della Direzione di Gara permettano loro di mantenersi a rispettabile distanza.
