Charlie Dalin e gli altri leader della 10a Vendée Globe, relativamente non toccati dalle condizioni meteorologiche sin dalla partenza, si preparano ad affrontare un primo grande temporale a nord dell’arcipelago delle Kerguelen mercoledì 4 dicembre.
Tieni duro, tremerà! “Ora entriamo nel vivo della questione […] quando vedrò cosa si prenderanno tra i denti i primi”, è stato allarmato lunedì 2 dicembre da Alan Roura (Hublot), molto lontano dalla testa della corsa e che si trova ancora a pochi giorni di navigazione dal Capo di Buona Speranza, la porta dell’Oceano Indiano che i primi hanno varcato venerdì tardo pomeriggio. Più di 2.000 miglia davanti a lui, nella direzione in cui il trio di testa Charlie Dalin (Macif), Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) e Yoann Richomme (Paprec Arkea), il primo vero “fesso” del Vendée Globe sta prendendo forma.
Nel menu: 35 nodi di vento (65 km/h), raffiche di oltre 50 nodi e mare in tempesta con onde che possono raggiungere più di 7 metri di altezza. Abbastanza da sfasciare barche e mettere in pericolo gli uomini. “C’è questa grande tempesta in arrivo. Non c’è niente di semplice in questo, non sappiamo davvero dove andare”.spiega Yoann Richomme, che lunedì si trovava un po’ più a nord rispetto ai suoi due diretti concorrenti Dalin e Simon. “Stiamo cercando di guadagnare terreno a est prima del suo arrivo. Non dobbiamo fermarci troppo perché non vogliamo finire nel posto sbagliato. C’è un problema”precisa.
I leader più colpiti
Il marinaio del Var punta anche a procedere verso nord, verso le isole Saint-Paul e Amsterdam, per evitare l’impatto del colpo, anche se ciò significa lasciare la traiettoria più breve verso il prossimo porto. “Tutti i solitari passeranno logicamente al suo nord. A una latitudine inferiore, la vivrebbero molto più a lungo, ma anche con più vento e più mare. spiega Christian Dumard, consulente meteorologico dell’evento. L’opzione esposta a sud, dal canto suo, è bloccata dal “Zona di esclusione antartica”attuato dall’organizzazione dal 2016 per proteggere gli skipper dagli iceberg e che comporta sanzioni in termini di tempo se si entra senza autorizzazione.
Dietro i primi, è ora di posizionarci per uscire senza troppi danni, dice Paul Meilhat (Biotherm), 9°, a 920 miglia da Dalin alle 19:00. “Se lo facciamo bene, ne risentiremo comunque, ma sono soprattutto i leader a dover soffrire di più”aggiunge.
“Diventeremo tutti costosi”
“Prenderemo 40-45 nodi, che è una cifra forte ma alla fine un po’ come il prezzo di queste navigazioni del sud”concorda lo skipper di Maître Coq V Yannick Bestaven, che si prepara a prendere il primo «patate» del suo giro del mondo. “Oggi [lundi 2 décembre]è il giorno dell’ispezione della barca. Sono in corso i preparativi per il maltempo con l’installazione delle relative vele”indica il Rochelais, campione in carica e al 7° posto lunedì sera, a poco più di 700 miglia dalla testa della corsa.
Domenica, l’esperto Jérémie Beyou (Charal) ha fatto lo stesso per garantirlo «tutto era funzionale» a bordo prima di affrontare il maltempo. “Sto già pensando alla traiettoria da prendere, a come gestirla”spiega un po’ preoccupato. E anche la maggior parte della flotta che si prepara ad entrare nell’India avrà diritto a condizioni difficili, ma pochi giorni dopo: “Vedo che siamo tutti sulla stessa barca. Con un po’ di ritardo, diventeremo tutti costosi”, riassume Roura.
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