CALGARY — La premier dell’Alberta Danielle Smith afferma che la mancanza di “controllo politico” ha minato il progetto di trasporto ferroviario leggero Green Line di Calgary, ma afferma che il suo governo non se ne farà carico.
“Quello che temo sia successo con la Linea Verde è che non c’è stata una supervisione politica efficace e coerente”, ha detto Smith ai giornalisti mercoledì in una conferenza stampa non correlata.
“Questo è uno dei motivi per cui la situazione è completamente fuori controllo.”
Ha affermato di credere che derivi dal cambio di incarico nel consiglio comunale in seguito alle elezioni comunali del 2021. In quella votazione, il sindaco Jyoti Gondek ha vinto il posto più importante della città.
“Penso che sia lì che è iniziato il problema fondamentale”, ha affermato Smith.
“Penso che a quel punto siano state prese decisioni che hanno lasciato molti membri del consiglio all’oscuro.”
“È uno dei motivi per cui, secondo me, tutto è stato incentrato su un’unica opzione (per la linea di trasporto pubblico).”
Nonostante le preoccupazioni relative alla supervisione e le richieste dei membri del consiglio comunale di procedere in tal senso, Smith ha affermato che la provincia non si farà carico del progetto.
“Vogliamo essere partner, ma non vogliamo prendere il controllo del sistema di trasporto pubblico”, ha affermato.
“È necessario ripensare a questa questione e noi restiamo impegnati”.
Martedì, il consiglio comunale di Calgary ha votato per fermare i lavori sulla Green Line da 6,2 miliardi di dollari dopo che la provincia ha deciso di non dare seguito ai finanziamenti precedentemente impegnati.
Il governo dell’Alberta ha espresso preoccupazione per il fatto che il progetto non soddisferebbe un numero sufficiente di pendolari, in particolare nel sud.
Mercoledì Smith ha ribadito queste preoccupazioni, affermando che i cittadini di Calgary hanno diritto al tracciato della Green Line, promesso in origine prima che venisse notevolmente accorciato a causa dell’aumento dei costi.
“Vogliamo una soluzione che si avvicini il più possibile al piano originale che ci è stato proposto”, ha affermato Smith.
Smith ha affermato che il progetto Green Line ha dimostrato chiaramente che quando si prendono decisioni da miliardi di dollari, è necessario coinvolgere tutti i partner finanziatori.
Ma il sindaco di Calgary, Jyoti Gondek, ha affermato che la provincia era al tavolo quando è stato approvato il tracciato più aggiornato della Linea Verde a luglio.
“Abbiamo trascorso luglio parlando sia con il governo federale che con quello provinciale su come avrebbe dovuto essere l’allineamento modificato, e abbiamo ricevuto lettere riservate da entrambi prima del 30 luglio, quando il consiglio ha votato sull’allineamento modificato”, ha detto Gondek alla Canadian Press in un’intervista lunedì.
“Quando ricevi una lettera di riservatezza e hai trascorso un mese intero a spiegare a un partner perché questa decisione deve essere presa, e ottieni la sua approvazione per andare avanti, capovolgi la sceneggiatura un mese dopo e invii una lettera senza alcuna conversazione, non è una negoziazione e non è una partnership”.
I funzionari comunali hanno affermato che interrompere i lavori costerà alla città almeno 2,1 miliardi di dollari, mentre ritardarli in attesa di un nuovo progetto sarebbe costato 30 milioni di dollari al mese.
Smith ha affermato che la provincia ha assunto un’azienda per sviluppare nuovi tracciati per il progetto e prevede di ricevere tali idee a dicembre.
“Saremo in grado di presentare una proposta in tempi piuttosto rapidi”, ha affermato Smith.
Questo rapporto della Canadian Press è stato pubblicato per la prima volta il 18 settembre 2024.
— di Jack Farrell a Edmonton
La stampa canadese
