Presentata nell’autunno del 2024, la nuova Dacia Bigster sta entrando nella fase finale solo quest’anno. A dire il vero, è addirittura la prossima primavera che inizierà effettivamente la sua carrieraanche se il suo portafoglio ordini è aperto da pochi giorni e conosciamo i suoi prezzi nel dettaglio. E anche se il Duster resterà il SUV più venduto di Dacia, l’arrivo di questo nuovo fratello maggiore resta importante per il produttore rumeno.
La Dacia Bigster deve conquistare nuovi clienti
Con una Sandero sul podio delle auto più vendute in Francia e in Europa e una Duster anche in cima alle classifiche, il produttore rumeno non ha più nulla da dimostrare in termini di veicoli urbani. Ma il famoso segmento C, che riguarda le auto familiari generalmente lunghe circa 4,50 m, è ancora abbastanza chiuso. Sicuramente il Jogger rientra fisicamente in questa categoria, misura esattamente 4,55 m di lunghezza e offre fino a 7 posti. Ma per quanto intelligente, questa grande station wagon rialzata non cerca nemmeno di nascondere le sue origini di semplice Sandero. Un pragmatismo eccessivo che può scoraggiare anche i clienti di questa categoria, alla ricerca di qualcosa di più raffinato. Ora questo nuovo Bigster, visivamente molto più sexy di un Jogger, deve parlare ai potenziali acquirenti di Nissan Qashqai e di altre Renault Austral, sicuramente sempre meglio rifinite e curate, ma almeno 10.000 euro più costose con più o meno lo stesso motore o equipaggiamento. equivalenti. Dacia non ne fa mistero, la Bigster è un’auto da conquista, per scovare clienti che non fanno ancora parte delle sue fila. Le sue caratteristiche estetiche sconosciute ad altri modelli (cerchi da 19 pollici, tetto bicolore, ecc.) devono sicuramente aiutarlo.
Questo è anche il motivo per cui il Bigster offre equipaggiamenti raramente visti su altri modelli della gamma.. Notiamo, ad esempio, il tetto panoramico elettrico – che la Sandero offriva, ma in scala ridotta –, il portellone elettrico e persino i sedili riscaldati. Allo stesso modo, lo schermo multimediale da 10 pollici è di serie qui a partire dal primo allestimento, mentre sulla Duster è opzionale. Tanti perfezionamenti che non sono giustificati su una Sandero o una Duster ma che fanno parte dei presupposti per solleticare i SUV a priori più “civettuoli”.
La Dacia Bigster è troppo costosa?
Infine, sempre con questo spirito di credibilità di fronte ad una concorrenza agguerrita, il gruppo Renault non ha lesinato nell’offrire al Bigster la possibilità di inaugurare non una, ma due nuove meccaniche. Innanzitutto la compatibilità tra il 3 cilindri 1.2 turbo microibrido (48V) da 140 CV con il GPL, mentre la denominazione ECO-G resta, fin dagli esordi nel gruppo Renault, riservata al piccolo 3 cilindri 1.0 turbo da 100 CV. . Poi, e questo è ancora più significativo, il Bigster lancia sul mercato un’evoluzione della tecnologia ibrida E-Tech, aumentando il motore termico a 4 cilindri da 1,6 a 1,8 con una potenza aumentata da 94 a 107 CV.. Con gli altri due motori elettrici l’ibrido Bigster eroga quindi 155 CV. Si tratta del minimo per garantire prestazioni stradali degne di questo nome per un SUV familiare, soprattutto quando la concorrenza alza facilmente il cursore tra 180 e 200 CV ai medi di gamma. E non ci sorprenderemmo se in futuro questo meccanismo comparisse sotto il cofano di altri modelli Renault e Dacia. Nel frattempo, il 2025 ci permetterà di sapere se Dacia potrà abbandonare o meno il suo status di costruttore di primo prezzo, con un Bigster di fascia alta che si avvicina ormai ai 32.000 euro. È un po’ il suo momento della verità.
Related News :