Poco più di tre mesi dopo la prima saldatura, la futura linea T10 Tram continua i suoi progressi. Questo venerdì 24 gennaio, la metropoli di Lione stava realizzando una prima fase della fase di lavoro a Saint-Fons.
La prima saldatura è stata effettuata il 7 ottobre e poco più di tre mesi dopo l’inizio del lavoro, la futura linea del tram T10 continua i suoi progressi. Come promemoria, quest’ultimo deve collegare la stazione di Vénissieux alla Halle Tony Garnier, nel settimo arrondissement di Lione, compresa la città di Saint-Fons, in 25 minuti. E mentre questa futura linea del tram deve essere funzionale nella prima metà del 2026, la metropoli di Lione e il suo presidente Bruno Bernard hanno prodotto una prima fase del sito questo venerdì 24 gennaio a Saint-Fons dove si troverà un centro in particolare rifiuto e manutenzione.
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Edificio di manutenzione e ampia area di lavaggio
Con un budget di 295 milioni di euro, incluso il sostegno finanziario da parte dello stato di 15,8 milioni di euro (per richiesta di progetti), questo vasto progetto prevede quindi la creazione di un centro di stoccaggio e la manutenzione di 26.000 m2 tra Saint-Fons e Lyon per incontrarsi Le esigenze dell’attrezzatura a rotolamento. In loco, il futuro edificio prende forma e alla fine ospiterà 30 remi lunghi 43 metri. Gli Earthworks sono iniziati a luglio, specifica il Sytral, seguito da opere di ingegneria civile in agosto e il telaio lo scorso novembre. I lavori sulla Future Railway sono stati lanciati all’inizio di gennaio.
Nelle immediate vicinanze, una grande area di lavaggio è anche in costruzione, nonché un futuro edificio delle stazioni di servizio in cui le macchine riempiranno le fosse di sabbia tram (che garantiscono la presa delle ruote). Anche le lavatrici del tram nascono. Quest’ultimo utilizzerà l’85 % delle acque riciclate e il resto sarà acqua piovana. Lo stoccaggio dell’acqua significa distribuire sul sito ammonta a 1.000 m3 e tutto sarà gestito direttamente sul sito.
“Operazioni FOU”
A monte del sito, la metropoli di Lione ha ancora elogiato il risultato degli accordi eseguiti a Laurent Bonnevay Ring Road, il cui lavoro era pre-costruito nella prima metà del 2024, quindi allestito lo scorso agosto. “Queste sono operazioni davvero folli”disse Bruno Bernard, prima di aggiungere, “Se puoi fare questo tipo di operazioni, è soprattutto grazie al modello di Lyonnais” (La metropoli di Lione è il proprietario del dispositivo Boulevard dalla sua creazione nel 2015: Nota dell’editore). Un tunnel alto 4,50 metri, largo 13,50 metri e 4.100 tonnellate ora passa sotto il viale periferico in modo che i tram possano passare.
Anche i pedoni e le piste ciclabili sono state parzialmente create. Saranno accompagnati da spazi verdi in tutto il sito. Nasceranno molti alberi e arbusti, nonché un prato fiorito. Per il vice sindaco di Saint-Fons, Lanouar Sghaier, questa futura linea del tram T10 è un “Grande momento.” E conclude: “Infine, la città di Saint-Fons è collegata alla metropoli di Lione.” La metropoli di Lione stima già che 22.000 viaggiatori giornalieri prendono in prestito la futura linea del tram T10.
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