Il dottor Helmut Marko ha risposto alle voci selvagge che suggeriscono che l’Aston Martin F1 farà un serio tentativo per ingaggiare Max Verstappen.
Le speculazioni hanno menzionato somme estreme fino a 1 miliardo di dollari e oltre.
“È tutto molto bello,” Il consigliere della Red Bull F1 Marko ha detto a Sport Bild, “ma Max ha un contratto con noi fino alla fine del 2028.”
È quasi certo anche che alcune clausole dell’attuale contratto del quattro volte campione del mondo gli permetterebbero di passare ad un’altra squadra.
“Non rilascerò alcuna dichiarazione sui contenuti del contratto ma siamo fiduciosi di poter dare a Max una buona macchina”.
“Sulla base dei dati, i nostri ingegneri sono ottimisti. E so anche quanto Max sia leale e grato alla Red Bull. Ecco perché sarà un pilota della Red Bull nel 2026 – e anche cinque volte campione del mondo”, ha sorriso l’81enne.
Un quinto titolo per Max nel 2025! Tuttavia, l’austriaco ammette che la Red Bull dovrà affrontare un’altra dura sfida nel 2025.
“McLaren e Ferrari avevano entrambe le migliori basi nel 2024,” ammette Marco.
Lo svantaggio di queste squadre, ha aggiunto, è che non hanno Verstappen al volante.
“Entrambe le squadre possono ora costruire sulle loro solide basi poiché la scorsa stagione si sono comportate bene sulla maggior parte dei circuiti. Ma nessuno dei loro autisti si è distinto per me.
Marko ha sottolineato le debolezze mentali di Lando Norris lo scorso anno e la mancanza di coerenza di Oscar Piastri. Per quanto riguarda il team Ferrari nel 2025, ha detto: “(Charles) Leclerc è bravo in qualifica, ma commette molti errori in gara”.
“E Lewis (Hamilton) ha ancora la velocità, ma per un’intera stagione? Ho i miei dubbi a riguardo. Anche se avesse una buona Ferrari e a Max regalassimo solo una Red Bull mediocre, scommetterei su Max”.
“E se il debutto di Hamilton alla Ferrari non va come sperava, dovrebbe stare attento a non cadere in una spirale discendente come è successo alla Mercedes.”
“Nessuno può competere con Max. Non Lewis, non Norris. Ottiene 1-2 decimi di secondo al giro che nessun altro pilota può ottenere. Ora tocca a noi costruirgli una macchina che gli permetta di correre per la vittoria, non solo qualche volta ma regolarmente”.
“La nostra finestra di lavoro deve diventare più ampia.”
