Di fronte alle ricorrenti lamentele degli utenti sul costo dei biglietti, Alain Krakovitch, direttore di TGV-Intercités, ha voluto difendere la politica dei prezzi della SNCF. Mette in evidenza il controllo degli aumenti dei prezzi, i vantaggi per gli utenti abituali e gli investimenti per ammodernare la flotta ferroviaria.
“I prezzi crescono meno velocemente dei costi”
I prezzi dei biglietti ferroviari sono fonte di insoddisfazione per molti viaggiatori. Durante un’intervista rilasciata a Francia occidentaleAlain Krakovitch, direttore del TGV-Intercités della SNCF Voyageurs, ha voluto rispondere a queste critiche. « Capisco questo sentimento, ma lo trovo un po’ ingiusto “, ha detto.
Secondo lui i prezzi dei biglietti crescono alla metà dei costi di gestione e manutenzione delle infrastrutture. Pertanto, per il 2025, l’aumento medio dei prezzi sarà limitato all’1,5%, un livello equivalente a quello dell’inflazione. Nel 2024 i prezzi sono aumentati del 2,6% mentre i costi sono aumentati del 5%.
Il direttore ha inoltre sottolineato che questa sensazione di aumento eccessivo colpisce soprattutto i viaggiatori che acquistano i biglietti all’ultimo minuto. Ci invita a considerare le alternative economiche offerte dalla SNCF, come i treni Ouigo e la carta Avantage, che offre riduzioni per un costo annuo di 49 euro. Questa tessera consente l’accesso a biglietti limitati: 49 euro per i viaggi brevi, 69 euro per i medi e 89 euro per quelli lunghi. Alain Krakovitch ha anche assicurato che questi massimali rimarranno invariati nel 2025.
Politica dei prezzi della SNCF
Per determinare i prezzi, la SNCF utilizza il sistema di gestione del rendimento, che favorisce gli utenti che acquistano i biglietti con largo anticipo o che viaggiano in orari non di punta. “ Questo sistema permette di offrire prezzi bassi grazie ai finanziamenti forniti da chi viaggia nelle ore di punta “, ha spiegato Alain Krakovitch. I prezzi sono organizzati in venti livelli, offrendo così un’ampia gamma di prezzi adattati ai diversi profili di viaggiatore.
Il direttore, inoltre, ha ricordato che i ricavi dei biglietti servono non solo a coprire i costi operativi, ma anche a finanziare importanti investimenti. Tra questi progetti c’è l’arrivo di 115 nuovi convogli tra la fine del 2025 e l’inizio del 2026. Verrà inoltre rafforzata la flotta dei treni Ouigo, con un aumento da 38 a 50 convogli previsto entro il 2027.
Con queste argomentazioni Alain Krakovitch spera di placare le critiche e di evidenziare gli sforzi compiuti dalla SNCF per coniugare l’accessibilità dei prezzi e la modernizzazione della rete ferroviaria.
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