Il colosso ferroviario italiano Trenitalia prepara una nuova offensiva in Francia. Dopo la Parigi-Lione, a partire dal 2023 la compagnia punta sulla linea Parigi-Marsiglia. Per la SNCF si profila una maggiore concorrenza. Quali saranno le conseguenze per i viaggiatori? Scoprite i dettagli di questo ambizioso progetto che potrebbe ridistribuire le carte per il trasporto ferroviario francese…
Il panorama ferroviario francese è sull’orlo di un nuovo sconvolgimento. Secondo fonti vicine alla vicenda, il colosso italiano Trenitalia si prepara a lanciare un collegamento TGV tra Parigi e Marsiglia a partire dal 2023. Un progetto ambizioso che dimostra le mire espansionistiche della compagnia transalpina e che promette una maggiore concorrenza per la SNCF sulle sue linee. fari.
Trenitalia punta forte sull’asse Parigi-Marsiglia
Già presente sulla linea Parigi-Lione dalla fine del 2021, Trenitalia intende proseguire nella conquista del mercato francese. E per una buona ragione, il collegamento tra la capitale e la città di Marsiglia è tra le prime 5 destinazioni più apprezzate in Francia. Una manna che l’azienda italiana non poteva più ignorare.
Concretamente, Trenitalia prevede di far circolare i suoi TGV rossi sulle rotaie della Provenza prima dell’estate 2023. Un calendario serrato che si spiega con la volontà della compagnia di sfruttare l’alta stagione turistica, periodo in cui i treni sono pieni con settimane di anticipo .
Ci posizioniamo su questa rotta perché è tra le prime cinque destinazioni in Francia.
Marco Caposciutti, PDG of Trenitalia France
Sinergie per ottimizzare i costi
Per ottimizzare la propria offerta, la compagnia transalpina intende puntare sulle sinergie con la sua linea Parigi-Lione. Pertanto, tutti i treni in partenza o destinati alla capitale si fermeranno alla stazione di Lione. Allo stesso modo, la manutenzione dei treni potrebbe essere ripartita tra i due collegamenti in officine affittate dalla SNCF nella regione parigina.
Una strategia che sulla carta paga ma che dovrà dimostrarsi sul campo. Perché se il successo tra Parigi e Lione c’è, non vi è alcuna garanzia che lo sarà anche sul collegamento con Marsiglia dove la concorrenza della SNCF e del car pooling è particolarmente agguerrita.
Parigi-Lione-Milano nei Pipes
Contestualmente al lancio dei suoi TGV verso la città di Marsiglia, Trenitalia sta lavorando alla riapertura della linea Parigi-Lione-Milano. Un asse chiuso dopo una frana avvenuta la scorsa estate in Maurienne e la cui riapertura si spera nella primavera del 2023.
Anche in questo caso l’operatore transalpino punta sulle sinergie per aumentare la redditività di questo collegamento internazionale. A cominciare dalla condivisione di treni ed equipaggi con i TGV Parigi-Lione della compagnia.
La SNCF si trova di fronte ad una grande sfida
Con questi grandi progetti Trenitalia si afferma come un serio concorrente della SNCF. Una sfida importante per l’azienda francese che ha visto crollare la propria quota di mercato sulla Parigi-Lione dall’arrivo dei TGV italiani alla fine del 2021.
Per contrastare l’offensiva transalpina, la SNCF potrebbe essere tentata di rivedere al ribasso la sua scala dei prezzi. Una prospettiva che farebbe sicuramente la gioia dei viaggiatori ma che peserebbe sulle finanze dell’operatore francese, già minate dalla crisi sanitaria e dalla concorrenza del car pooling.
Stiamo reclutando quaranta persone.
Marco Caposciutti, PDG of Trenitalia France
Una dinamica vivace per le ferrovie
Al di là della concorrenza frontale tra gli operatori, l’arrivo di Trenitalia sui nuovi mercati domestici è un’ottima notizia per il settore ferroviario nel suo complesso. Aumentando l’offerta e abbassando i prezzi, l’azienda italiana contribuisce a rendere il treno più attraente rispetto ad altri modi di trasporto come l’aereo o l’auto.
Una dinamica virtuosa che potrebbe incoraggiare i nuovi viaggiatori a fare il grande passo e a preferire il treno per i loro spostamenti o fughe quotidiane. Abbastanza per riportare il colore in un settore rimasto arretrato a lungo e che intende giocare un ruolo chiave nella transizione ecologica.
Treni ad alta velocità, prezzi bassi e grande comodità: questa la promessa di Trenitalia per attirare i viaggiatori francesi. Ci vediamo sulle banchine nel 2023 per vedere se la maionese farà presa e se la SNCF raccoglierà la sfida contro questo nuovo aggressore di La Botte. Una cosa è certa: la battaglia ferroviaria è appena iniziata!
Contestualmente al lancio dei suoi TGV verso la città di Marsiglia, Trenitalia sta lavorando alla riapertura della linea Parigi-Lione-Milano. Un asse chiuso dopo una frana avvenuta la scorsa estate in Maurienne e la cui riapertura si spera nella primavera del 2023.
Anche in questo caso l’operatore transalpino punta sulle sinergie per aumentare la redditività di questo collegamento internazionale. A cominciare dalla condivisione di treni ed equipaggi con i TGV Parigi-Lione della compagnia.
La SNCF si trova di fronte ad una grande sfida
Con questi grandi progetti Trenitalia si afferma come un serio concorrente della SNCF. Una sfida importante per l’azienda francese che ha visto crollare la propria quota di mercato sulla Parigi-Lione dall’arrivo dei TGV italiani alla fine del 2021.
Per contrastare l’offensiva transalpina, la SNCF potrebbe essere tentata di rivedere al ribasso la sua scala dei prezzi. Una prospettiva che farebbe sicuramente la gioia dei viaggiatori ma che peserebbe sulle finanze dell’operatore francese, già minate dalla crisi sanitaria e dalla concorrenza del carpooling.
Stiamo reclutando quaranta persone.
Marco Caposciutti, PDG of Trenitalia France
Una dinamica vivace per le ferrovie
Al di là della concorrenza frontale tra gli operatori, l’arrivo di Trenitalia sui nuovi mercati domestici è un’ottima notizia per il settore ferroviario nel suo complesso. Aumentando l’offerta e abbassando i prezzi, l’azienda italiana contribuisce a rendere il treno più attraente rispetto ad altri modi di trasporto come l’aereo o l’auto.
Una dinamica virtuosa che potrebbe incoraggiare i nuovi viaggiatori a fare il grande passo e a preferire il treno per i loro spostamenti o fughe quotidiane. Abbastanza per riportare il colore in un settore rimasto arretrato a lungo e che intende giocare un ruolo chiave nella transizione ecologica.
Treni ad alta velocità, prezzi bassi e grande comodità: questa la promessa di Trenitalia per attirare i viaggiatori francesi. Ci vediamo sulle banchine nel 2023 per vedere se la maionese farà presa e se la SNCF raccoglierà la sfida contro questo nuovo aggressore di La Botte. Una cosa è certa: la battaglia ferroviaria è appena iniziata!
