Mentre 200 dipendenti erano riuniti davanti al tribunale commerciale di Rennes (provenienti dal Morbihan su quattro autobus noleggiati dalla CGT), la Fonderie de Bretagne (FDB), ex filiale della casa automobilistica Renault, ha chiesto, mercoledì 22 gennaio, la sua collocazione amministrazione controllata, con 350 posti di lavoro in gioco. Il 15 gennaio la FDB è stata sospesa dei pagamenti.
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Nel corso dell’udienza di mercoledì, durata circa due ore, la sua direzione ha chiesto la messa in amministrazione controllata con la ricerca di un acquirente, ha annunciato il suo direttore generale, Jérôme Dupont. “Ora stiamo lottando per salvare l’azienda in questo nuovo contesto”ha detto ai giornalisti. “La posizione della Renault in materia resta centrale”stimato il signor Dupont. La decisione del tribunale è attesa giovedì.
FDB è stata venduta nel 2022 al fondo di investimento tedesco Callista Private Equity. Ma il gruppo automobilistico è rimasto il principale cliente della fonderia, rappresentando il 95% del suo fatturato nel 2024. “Siamo venuti due anni fa quando è stata scelta Callista” assumere il controllo della FDB, “non vogliamo che la storia si ripeta e che il tribunale convalidi qualsiasi piano” ripresa, ha spiegato all’Agence France-Presse (AFP) Maël Le Goff, delegato della CGT della società.
L’età media dei dipendenti è di 48 anni, con professioni molto specializzate. “Sarà difficile tornare indietro”ha preoccupato ulteriormente Maël Le Goff, messo in attività parziale come tutti i suoi colleghi. “Da lunedì siamo a casa”ha detto a Patrick, 58 anni e tredici anni all’FDB. “A priori ci sono i soldi per pagare gli stipendi fino ad aprile”sperava. “Non abbiamo molte speranze, sarà molto complicato”stimata dal canto suo Catherine Le Ferrand, 60 anni, impiegata dal 2001 al ristorante FDB.
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L’azienda, che produce particolari in ghisa per sospensioni e tubi di scarico, ha avviato a luglio trattative con un altro fondo di investimento tedesco, Private Assets, per la sua acquisizione. Quest’ultimo, proprietario di un gruppo di fonderie presenti in Germania e Spagna, Procast Guss, si era impegnato a portare 11.000 tonnellate di pezzi da produrre nel piano di carico di lavoro, secondo la direzione dell’FDB, che assicura che Renault si era rifiutata a dicembre di impegnarsi su ordini futuri, facendo naufragare l’accordo di acquisizione da parte di Private Assets.
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