Si chiama Velis Electro. E non è il nome di una band che potresti sentire nei Garorock. Da metà novembre, questo aereo biposto solca i cieli del Lot-et-Garonne. La sua particolarità: fa pochissimo rumore, non ha bisogno di carburante per salire in aria. I soci dell’Aeroclub Agenais, noleggiato dal Cra (Comitato Regionale Aeronautico), fanno volare ogni giorno (tempo permettendo…) questo apparecchio elettrico con entusiasmo e gioia.
Una macchina rara, che pochi club hanno a disposizione. “In Europa ce ne sono solo venti. Questo è l’unico aereo elettrico ad essere certificato dall’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea”, spiega Gilles Bourgade, presidente dell’aeroclub. “È prodotto da Pipistrel, un produttore sloveno di alianti. Lo affittiamo dalla compagnia Green Aérolease fino alla fine di questa settimana. »
L’Agenais Aeroclub – che dispone di due aerei e un ultraleggero – vorrebbe prolungare il piacere. E prendi un Velis Electro a tempo pieno. “Sottoporremo questo progetto alla prossima riunione del consiglio di amministrazione nelle prossime settimane”, afferma Gilles Bourgade. Con i primi spiegamenti delle ali delle rondini, il presidente e l’istruttore Philippe Georges sperano di riprendere il controllo della macchina elettrica sulla pista di Agen. “Non abbiamo potuto approfittarne a causa della nebbia persistente dell’inverno…” In Nuova Aquitania, Royan ne ha uno a tempo pieno nella sua base. “Anche Albi. È anche lì che abbiamo scoperto, nell’agosto del 2023 durante una visita, il Velis Electro. »
Come un aereo senza rumore
L’aereo presenta, secondo questi appassionati dell’aria, molteplici vantaggi. “Il dispositivo è completamente privo di carbonio. È leggero, non ci sono vibrazioni e non c’è bisogno di preriscaldamento. Ha tutti i vantaggi di un aereo senza i vincoli di un motore termico”, afferma l’istruttore. Altro notevole punto di forza: l’assenza di rumore. Quanto basta per dare speranza ai rappresentanti del club ma anche ai dirigenti della Smad (Unione Aeroporti Misti), a volte confrontati con le lamentele dei residenti per il rumore dei motori. “Ciò è avvenuto soprattutto quando la scuola (Airways, Paris Flight Training, ndr) funzionava a pieno regime. Gli studenti si stavano esercitando. Oggi, non esageriamo, non siamo a Orly, e nemmeno a Blagnac! », sussurra Gilles Bourgade.
Nonostante tutto, restano molti punti di miglioramento nel virtuoso velivolo. «Possiamo volare per poco meno di un’ora (contro le cinque ore con un aereo termico, ndr), rispettando tutti i vincoli normativi. In particolare quella di rispettare una percentuale minima di batteria quando si atterra. » Ad Agen la ricarica avviene in un’ora e cinquanta minuti. “Potrebbe essere inferiore, ma la nostra installazione attualmente non è adatta. »
Velis Electro partirà da Agen venerdì 24 gennaio. Arriverà ad Angoulême, nella Charente, dopo diverse ore di volo e numerosi salti per ricaricare le batterie.
