È la piccola musica del momento, nelle riunioni di quartiere, in municipio o nella sede del TPM. Il progetto Mayol a Pipady, rivelato in pompa magna tre anni fa, ma da allora in fase di stallo, non sarà sepolto.
L'ambizioso sviluppo di una parte del litorale del Mourillon, a Tolone, è ancora in cantiere. Nonostante le apparenze e i venti contrari. La dichiarazione degli orientamenti di bilancio della metropoli per l'anno 2025, ieri in prefettura, è stata l'occasione per i funzionari eletti di ripeterla.
“È un’eterna Arlesienne annunciata con molta comunicazione, agenda retrò e immagini generate al computer”, Eppure ha deriso Amaury Navarranne, avversario del Rally Nazionale.
Risposta di Jean-Pierre Giran, presidente di TPM: “Stiamo andando avanti, anche se non così velocemente come avremmo voluto. Abbiamo un incontro con il sindaco di Tolone e le aziende interessate per vedere come si possa eventualmente portare a termine e modificare un dossier che è stato un po' ritardato”.
Investitori e funzionari eletti si incontrano
Non sono stati forniti dettagli su questo incontro. Una cosa è certa: il sindaco di Hyères ha suggerito che la copia esposta nel 2021 verrà ampiamente rivista.
“Non è necessario mantenere disperatamente un progetto se vediamo che può essere modificato”. E per specificare: “Ci sono state quattro gare d’appalto, solo due sono state soddisfatte. L’insieme di un’operazione, la metà delle quali non ha trovato un acquirente, merita una riflessione”.
Ricordiamo che questo programma, presentato da Hubert Falco, aveva l'ambizione di “far risplendere Tolone ben oltre la metropoli”nelle parole dell'ex sindaco.
Un parco di due ettari, un albergo prestigioso, un centro congressi, una sala marina, un parcheggio per silos e quattro edifici per uffici erano stati annunciati in particolare su una spiaggia a lungo occupata dai militari, poi dagli ingegneri del Naval Group ( precedentemente DCNS).
Ma nel vecchio arsenale del Mourillon non è mai stata apportata alcuna innovazione. La colpa, ufficialmente, è dei problemi di proprietà statale e di trasferimento dei terreni tra Stato e comunità.
Ciò non impedisce al sindaco di Tolone Josée Massi di anticipare uno sblocco del dossier a più o meno lungo termine.
Un legame con la situazione internazionale?
“Si è sempre detto che ci sarebbero voluti dieci o quindici anni per fare Mayol a Pipady” (1)ha detto. “Si sta procedendo, come dimostra l’attuale spostamento dell’ingresso della DGA che libererà spazio a Mayol a Pipady – insisto – si farà anche se, in relazione alla situazione internazionale, saranno necessari alcuni aggiustamenti. “
Al di là di queste osservazioni criptiche, resta la volontà politica di non lasciar andare un’operazione di strutturazione del valore di 150 milioni di euro, realizzata in gran parte dal settore privato. Anche tirare fuori una nuova versione dal cilindro in vista delle elezioni del 2026. Tuttavia, la questione di cosa e quando rimane irrisolta.
“Un progetto molto grande richiede tre mandati”pone Jean-Pierre Giran. “Tempo per esistere, pensare, elaborare, implementare”. In breve, nessun taglio del nastro prima del 2032… o del 2038.
1. Durante la presentazione del programma nel 2021, Hubert Falco ha menzionato 27 mesi di lavoro e la consegna del progetto nella primavera del 2026.
Nessun aumento delle tasse
“Un contesto di crisi politica ed economica.” Così ha impostato il quadro il presidente del TPM Jean-Pierre Giran, durante la presentazione degli orientamenti di bilancio della metropoli nel 2025.
Ha voluto quindi sottolineare”i vincoli che ci vengono imposti dalla politica dello Stato, le cui scelte incideranno pesantemente sulle comunità locali“.
Secondo lui, la perdita di entrate potrebbe raggiungere i 15 milioni di euro per TPM.
Jean-Pierre Giran ha però promesso: non ci sarà alcun aumento delle tasse votato dalla sua maggioranza. “Negli anni a venire dovremo ricorrere ai prestiti un po’ di più“, ha avvertito.
Inoltre, il presidente della metropoli intende esaminare alcune spese di funzionamento “,in particolare il livello dei contributi finanziari ai nostri partner e associazioni in base alla pertinenza e all'impatto dei progetti sostenuti“.
Quanto agli investimenti, “saranno mantenuti”. Citiamo il progetto BRT, la ristrutturazione dell'opera, il rafforzamento del Faron, l'elettrificazione dei marciapiedi, la riabilitazione del cornicione Tamaris, il polo di scambio multimodale di Hyères, l'Istituto per la formazione delle professioni sanitarie o lo sviluppo degli isolotti di Montety e Loubière.
