L’intersindacato ha indetto uno sciopero che minaccia i viaggi dei francesi per le vacanze di fine anno. La SNCF ha pubblicato le sue previsioni per giovedì.
I francesi potranno prendere il treno a Natale? Alla fine di novembre tutte le organizzazioni sindacali della SNCF hanno indetto uno sciopero rinnovabile a partire da mercoledì 11 dicembre alle 19:00. Da allora due delle quattro strutture coinvolte, Unsa e CFDT, hanno ritirato il ricorso dopo un accordo con il management del gruppo ferroviario, mentre la CGT-Cheminots e Sud Rail lo hanno mantenuto. Jean-Pierre Farandou, amministratore delegato del gruppo, ha esortato invano Domenica alla Tribuna i ferrovieri a rinunciare allo sciopero “evitabile” e a “stare dalla parte dei francesi”questo movimento sociale fa temere interruzioni per le vacanze di fine anno, come è già avvenuto nel 2019 durante le mobilitazioni contro la riforma delle pensioni, o nel 2022 dopo uno sciopero dei controllori.
Infine, nonostante la volontà dichiarata dei sindacati mobilitati di esercitare pressioni sulla direzione, il movimento sociale questo giovedì dovrebbe avere solo effetti limitati. Il gruppo ferroviario annuncia così il traffico “normale” sulle linee TGV e Ouigo, mentre si prevede solo qualche lieve disservizio sulle linee regionali “con una media di 8 treni su 10 in circolazione sulle linee TER e Transilien”. Allo stesso modo, 3 treni su 4 circoleranno sulle linee Intercités. Le difficoltà verranno dettagliate ogni giorno, dalle 17:00 alle 17:00. “su tutti gli strumenti informativi”aggiunge la SNCF.
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In Bretagna, ad esempio, il giovedì il traffico sarà normale per i TGV e gli Ouigo, ma alcuni treni TER saranno soppressi sulle linee Rennes-Vitré-Laval, Rennes-Dol-Dinan, St Brieuc-Lannion, Dol-Dinan-Lamballe-St Brieuc o Quimper-Brest. Nel Centro-Valle della Loira, la SNCF avverte che il traffico ferroviario “sarà interrotta sulla linea Parigi-Chartres-Le Mans” a partire da mercoledì alle 20:00 Fate attenzione anche ai viaggiatori che prendono la linea Parigi-Granville, che sarà “leggermente disturbato” GIOVEDÌ. In Borgogna-Franca Contea ci sarà anche la rete Mobigo “leggermente disturbato”mentre in Normandia, “La circolazione dei treni sarà normale per i treni tra Parigi St Lazare e la Normandia e leggermente interrotta sul resto delle linee regionali, compresa Parigi – Granville, venerdì 13 dicembre 2024 a causa di un movimento sociale nazionale”/
Sono previsti disagi anche per quanto riguarda i trasporti pubblici in Île-de-France. Nel dettaglio, il servizio sarà “molto fortemente disturbato” sulla RER C, dove circoleranno due treni su tre. Lo stesso vale per la RER D, con un treno su tre tra Créteil e Corbeil Essonnes, uno su due tra Goussainville e Melun e uno su cinque tra Corbeil Essonnes e Malesherbes. Sono previste difficoltà anche sulle linee H, N e R.
Interruzione del trasporto merci SNCF
Di scala limitata, le interruzioni sono lontane dal caos temuto. “I miei appelli alla responsabilità e al dialogo sociale sono stati ascoltati”si compiace del dimissionario ministro dei Trasporti, François Durovray, il quale spiega di aver “Negli ultimi due mesi ho condotto personalmente diverse decine di incontri con i sindacati di diversi settori dei trasporti per discutere, allentare le tensioni e trovare soluzioni”. E per aggiungere: “Dicembre nero e inverno sociale […] che alcuni scenari catastrofici previsti avrebbero potuto essere evitati.
Questo appello alla mobilitazione rinnovabile risponde a due richieste sindacali. Da un lato, una moratoria sullo smantellamento di Fret SNCF, i cui 4.500 dipendenti dovranno essere trasferiti il 1° gennaio in due nuove società, Hexafret e Technis. L’accordo firmato tra la direzione, il CFDT e l’UNSA prevede che i ferrovieri potranno conservare tutti i loro diritti per 36 mesi, il tempo necessario per negoziare un nuovo quadro lavorativo nelle nuove società. Si ricorda che la decisione di cessare Fret SNCF, leader del settore e detentrice della metà della quota di mercato in Francia, deriva dall’apertura di un’indagine da parte della Commissione Europea all’inizio del 2023 per aiuti pubblici illegali.
D’altro canto, l’intersindacato desidera interrompere la scissione di SNCF Voyageurs causata dall’apertura alla concorrenza delle linee regionali (TER, Intercités, Transiliens). Come per il trasporto merci, nelle prossime settimane i ferrovieri dovranno essere trasferiti alle imprese che vincono le gare, siano esse filiali della SNCF o operatori concorrenti. I lavoratori temono le nuove condizioni di lavoro e di retribuzione, mentre il management del gruppo ferroviario si è impegnato a mantenere i diritti per 24 mesi anziché 15. “Dato che siamo in un contesto in cui non c’è un governo di fronte (…), è meglio sospendere (la mobilitazione) adesso e vedere come avverrà la realizzazione concreta di tutto questo, anche se ciò significa riprendere il conflitto in primavera se le promesse non verranno mantenute”ha indicato il segretario generale della CFDT-Cheminots, Thomas Cavel.
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Salari, il vero motivo dello sciopero?
I sindacati mobilitati, dal canto loro, deplorano il disimpegno dei riformisti. “Avremmo potuto ottenere ciò che siamo riusciti a ottenere da Fret, vale a dire il mantenimento dei diritti per tre anni da SNCF Voyageurs, ma non è così”si rammarica Fabien Villedieu, segretario federale di Sud-Rail. Incontro organizzato il 4 dicembre con François Durovray. “Una delle nostre richieste è quella di rinunciare alla creazione di filiali nell’ambito degli appalti per il trasporto passeggeri. Anche su questo punto abbiamo avuto un rifiuto”confida a BFM TV Thierry Nier, segretario generale della CGT-Cheminots. Il bilancio 2025 respinto dall’Assemblea prevedeva anche un aiuto supplementare di 30 milioni di euro per Fret SNCF, richiesto da Jean-Pierre Farandou per la sopravvivenza delle filiali. I 4.500 dipendenti rischiano il trasferimento “in scatole la cui redditività economica non è garantita” insiste Thierry Nier.
Alcuni credono che i salari siano la vera ragione dello sciopero. A fine novembre, la SNCF si è mostrata meno generosa rispetto agli anni precedenti, proponendo aumenti medi del 2,2% per il 2025. “L’inflazione sta diminuendo notevolmente, quindi è normale adeguarsi”, ha spiegato Jean-Pierre Farandou su La Tribune Dimanche. Dal 2022 al 2024, la remunerazione dei ferrovieri è aumentata in media del 17%, e addirittura del 21% per i salari bassi, quando l’inflazione cumulativa ha raggiunto il 13%. In un comunicato stampa, Sud-Rail denuncia questa proposta che “comporta una perdita di potere d’acquisto per i ferrovieri” et “lascia solo briciole degli utili della SNCF”. Questa è stata l’ultima volta che le trattative salariali hanno avuto luogo prima di Natale, poiché il Ministro dei Trasporti aveva chiesto che si svolgessero all’inizio dell’anno.